07年4月北大版“工程心理學(xué)”串講（8） -自考串講筆記

　　第十一章 安全事故與人的失誤

　　1.事故是由物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為造成的。在過去相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，關(guān)于事故的原因，主要是從兩個方面：人的因素和物的因素來進(jìn)行分析。大多數(shù)事故是人為造成的。

　　2.例題P303某鋼鐵廠的案例分析

　　對該事故發(fā)生的原因有三種解釋的觀點：

　　 ①工人們認(rèn)為，出事地點已經(jīng)多次發(fā)生類似的事件，但沒有造成重大傷亡。領(lǐng)導(dǎo)沒有重視這一點，未采取有效的防范措施。

　?、趶S領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，陶某違反了安全操作規(guī)定，冒險進(jìn)入危險區(qū)，這是造成事故發(fā)生的直接原因。

　?、凵霞夘I(lǐng)導(dǎo)機關(guān)認(rèn)為，企業(yè)內(nèi)部管理不嚴(yán)，制度沒有落實。

　　宏觀工效學(xué)和組織系統(tǒng)理論的觀點認(rèn)為，企業(yè)是一個由各種子系統(tǒng)構(gòu)成的完整體系。包括心理社會系統(tǒng)、技術(shù)任務(wù)系統(tǒng)及管理系統(tǒng)。

　　3.關(guān)于事故的原因，主要是從兩個方面：人的因素和物的因素來進(jìn)行分析。

　　許多科學(xué)家在研究事故發(fā)生原因的基礎(chǔ)上，提出了以人的因素為中心的兩大事故分析模式。一是行為模式，二是生理學(xué)模式。

　　4.以人的因素為中心的行為模式有哪幾種？

　　行為模式理論認(rèn)為，事故是由人機系統(tǒng)中操作人員的某些行為缺陷或心理特征造成的。

　　行為模式主要包括三個方面的理論：

　?、賹W(xué)習(xí)理論。操作人員的工作技能，是后天習(xí)得的行為模式。只有在實際工作過程中，對安全行為給予積極的正面強化，同時給不安全行為以負(fù)面強化。這樣其他的操作人員就會去學(xué)習(xí)正確的操作規(guī)范，學(xué)會安全行為。

　?、谟洃涘e誤。記憶錯誤主要表現(xiàn)為“錯、忘、漏”。它反映人的記憶系統(tǒng)的職業(yè)安全防護體系還不完善。

　　③個性特征理論。個性特征理論認(rèn)為，人們存在著某種個性傾向，容易造成事故的稱之為“事故傾向個性”。還有一些與事故關(guān)系比較密切的個性特征。年齡和經(jīng)驗也與事故發(fā)生率有密切關(guān)系。一般認(rèn)為，青年工人缺乏經(jīng)驗、注意力容易分散、紀(jì)律觀念不強、能力不足，因而更容易發(fā)生事故。老年人由于工作記憶能力下降，容易疲勞，容易發(fā)生錯誤，因而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　5.生理學(xué)模式提出，事故的主要原因是職工的身體不能適應(yīng)任務(wù)的要求。影響最大的兩個因素是生理節(jié)律和藥物的使用。

　　生理節(jié)律：每個人都具有節(jié)律調(diào)節(jié)功能的系統(tǒng)。其中，節(jié)律最明顯的是心率，它經(jīng)常保持在每分鐘60－80次

　　6.影響事故發(fā)生的人的因素主要有以下幾個方面：

　?、僖曈X與視知覺。沒有達(dá)到視覺標(biāo)準(zhǔn)的個體，就會有更高的事故發(fā)生率。

　?、诮?jīng)驗。經(jīng)驗與事故的發(fā)生有很高的相關(guān)關(guān)系，經(jīng)驗總是能把事故控制在最小的可能發(fā)生率上。

　　③年齡。隨著年齡的增長，人體的某些能力會下降，比如視力。同時，年齡增加，經(jīng)驗增長。

　?、苋烁裉刭|(zhì)。一般工人有20％的時間陷于情緒低潮，有一半的事故是發(fā)生在這20％的情緒低潮期。

　　⑤疲勞。在某種意義上來說，疲勞導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這是自然而然的事情。

　　7.事故傾向：就是所有決定事故因素的總體，事故傾向性就是在危險性相同的條件下，決定個人間的事故率差異的人格因素。

　　8.較為有害的心理因素包括8種：

　?、倭?xí)慣心理

　?、诼楸孕睦?/p>

　?、蹆e幸心理

　?、芫o張心理

　?、葑载?fù)心理

　?、耷罂煨睦?/p>

　?、邊捑胄睦?/p>

　　⑧逆反心理

　　9.減少事故一般有兩種方法：一是減低環(huán)境的危險性；二是控制人的因素，減少人的不安全行為。

　　10.30分鐘效應(yīng)：在警戒性的研究中，要特別注意30分鐘效應(yīng)。指人在覺醒狀態(tài)下，注意力高度集中于某一事物時，在30分鐘內(nèi)，人能表現(xiàn)出良好的警戒性。30分鐘后，人捕捉信號的能力明顯下降，這種現(xiàn)象便被稱之為30分鐘效應(yīng)。

　　11.行動前征兆確定法：

　　事故都是組織的和人的失誤的累積結(jié)果。主要通過使用各種行動前的征兆確定失誤類型，就可以找到有效的預(yù)防人為失誤的措施。

　　瑞森提出了三類行動前征兆：長時期傾向征兆、中期測驗征兆和短期警告征兆

　　長時期傾向征兆是整個組織安全文化的整體顯示。

　　中期測驗征兆可以評估系統(tǒng)當(dāng)前操作的安全狀況和效率。

　　短期警告征兆能警告風(fēng)險管理系統(tǒng)即將進(jìn)入事故危險區(qū)。

　　第十二章 應(yīng)激與工作負(fù)荷

　　1.工作負(fù)荷：是指人體在單位時間內(nèi)承受的工作量，它是評價人機系統(tǒng)的一項重要指標(biāo)。

　　2.人適應(yīng)工作負(fù)荷變化的能力是有限的。當(dāng)一個人需要進(jìn)行超出自己適應(yīng)能力范圍的工作活動時，就會產(chǎn)生應(yīng)激。

　　3.應(yīng)激：是一種復(fù)雜的心理狀態(tài)，每當(dāng)環(huán)境偏離最佳狀況，個體又無法，或不能輕易地校正這種偏離時，個體就會在機體和心理上產(chǎn)生一系列的“應(yīng)激”反應(yīng)。

　　產(chǎn)生應(yīng)激狀況的應(yīng)激源主要有三類：工作負(fù)荷不合理；工作環(huán)境惡劣；工作責(zé)任重大、人際關(guān)系不和諧等等所造成的心理壓力。

　　3.環(huán)境對個體的影響大致可以分為三個方面：

　　其一是健康；

　　其二是工作質(zhì)量；

　　其三是工作時的舒適感。

　　4.心理負(fù)荷：可以簡單解釋為，單位時間內(nèi)人體承受的心理活動工作量。心理負(fù)荷的主要成分有個體加工的信息和情緒上負(fù)荷。心理負(fù)荷的概念中包括個體加工信息的速率，即決策的速率和決策的難度，也包括個體所體驗到的應(yīng)激和緊張的主觀感覺。

　　5.詹斯認(rèn)為：心理負(fù)荷是一個綜合的概念，由功能上相關(guān)聯(lián)的三個部分組成：輸入負(fù)荷、操作者努力和績效。

　　6.負(fù)荷評價技術(shù)有：

　?、僦魅蝿?wù)分析： 主任務(wù)分析是心理負(fù)荷狀況評價最直接的方法。

　?、谳o助任務(wù)測量： 輔助任務(wù)測量又稱第二任務(wù)測量。

　?、凵頊y量：誘發(fā)腦電位、心率變化、瞳孔大小。

　?、苤饔^評定。

　　7.心理工作負(fù)荷理論包括：單資源理論和多資源理論。