論可控停車器設(shè)備管理方式

華中農(nóng)業(yè)大學(xué)自考

通過對(duì)可拉停車器在我國(guó)鐵路編組場(chǎng)尾部防溜的成功運(yùn)用，指出現(xiàn)行維修、管理制度的弊端，并提出成立專業(yè)維修體系的重要性和必要性。

隨著鐵路駝峰調(diào)車場(chǎng)調(diào)速系統(tǒng)現(xiàn)代化程度的不斷提高，尾部車輛制動(dòng)防溜設(shè)備—停車器在上世紀(jì)九十年代，逐步取代了原有駝峰尾部的鐵鞋制動(dòng)，它不僅減輕了車輛制動(dòng)時(shí)對(duì)線路基本軌的磨損，提高了作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車場(chǎng)頭尾能力的匹配，而且使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員脫離了戰(zhàn)嚴(yán)寒斗酷暑、穿梭于車流中惡劣的工作環(huán)境，保證了調(diào)車作業(yè)的安全。通過可控停車器在編尾的成功運(yùn)用，它為編組站峰尾防溜積累了成功經(jīng)驗(yàn)。至今，全路大部分編組場(chǎng)都己安裝了停車器，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了安全、可靠的技術(shù)設(shè)備。然而停車器的發(fā)展僅僅經(jīng)歷了十多年的歷史，各編組站對(duì)設(shè)備使用維修管理的方式方法不盡相同，維修水平參差不齊，還有待進(jìn)一步提高和完善。其中出現(xiàn)了幾種不同形式的管理模式，例如:設(shè)備完工驗(yàn)交后，由接收單位指定既有的減速頂工區(qū)負(fù)責(zé)日常的維修任務(wù)，或者根據(jù)實(shí)際情況由不同單位分別承擔(dān)相同的維修工作，還有成立專業(yè)性比較強(qiáng)的停車器維修工區(qū)?？v觀這些年來(lái)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用情況可以看出:有些編組場(chǎng)的停車器設(shè)備維修管理混亂，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況不堪入目，部分編組場(chǎng)的設(shè)備狀況甚憂，還有一些編組場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行狀況非常理想。為什么會(huì)出現(xiàn)如此截然不同的結(jié)果呢?帶著這個(gè)問題我們先后走訪了各鐵路局的一些兄弟單位，把一些具有代表性的問題和經(jīng)驗(yàn)作簡(jiǎn)要介紹，以便找到更合理、更完善的管理方式，為上級(jí)管理部門和科研單位提供一個(gè)合理的建設(shè)性的建議，從而為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)提供可靠的安全保障。下面分別介紹幾種不同的管理方式:
一、全部設(shè)備由承接單位指定既有減速頂工區(qū)全權(quán)負(fù)責(zé)停車器的維修
考慮到設(shè)備的管、用、修一體化的思路，一種情況是設(shè)備全部由車站接管，通常由減速頂工區(qū)負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)維修。但是矛盾主要集中在以下兩個(gè)方面:
1、隨著可控停車器設(shè)備自動(dòng)化程度的不斷升級(jí)，電氣控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，由于分工不同，大部分車站缺少合格的電氣控制方面的人員，減速頂工區(qū)只能勉為其難地承擔(dān)下來(lái)，結(jié)果是:當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，只能求助于設(shè)備供應(yīng)方，往往是因故障排除不及時(shí)，影響設(shè)備的正常使用。
2、減速頂工區(qū)把維修任務(wù)承擔(dān)下來(lái)了，但是，定員沒有增加，維修人員的待遇也沒有得到相應(yīng)的提高。新投入使用的設(shè)備在保修期內(nèi)，很少出現(xiàn)問題，隨著設(shè)備的不斷使用，維修量逐漸增大，此時(shí)，人員不足和維修人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平跟不上的矛盾日益顯現(xiàn)出來(lái)，造成的結(jié)果是:人員調(diào)配捉襟見肘，顧此失彼。因此，有些減速頂工區(qū)索性把停車器的維修視為“代修”，只能把主要精力放在減速頂維修上，由于停車器得不到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修，往往會(huì)造成設(shè)備經(jīng)常帶病運(yùn)行，不僅降低了設(shè)備的使用性能、縮短了設(shè)備的使用壽命，還隱藏著諸多安全隱患，可能造成嚴(yán)重的責(zé)任事故，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全造成不可估量的損失，后果是不堪設(shè)想的。
以上情況似乎是可以通過調(diào)配人員就可以解決的，但實(shí)際情況卻并非如此。
另外，考慮到停車器與減速器有相似之處，減速器一般由電務(wù)部門的減速器工區(qū)負(fù)責(zé)日常維護(hù)工作，索性就把停車器的維修工作也歸口到減速器工區(qū)，雖然他們是專業(yè)的電務(wù)部門，而且停車器的電控系統(tǒng)多采用電務(wù)部門的器件，維修起來(lái)得心應(yīng)手，但是，同樣也存在以上第二方面的問題。

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