湖北自考論文:企業(yè)自主創(chuàng)新與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系

摘 要 介紹了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略概念及自主創(chuàng)新的內(nèi)容，圍繞奇瑞汽車公司的自主創(chuàng)新內(nèi)容，闡明自主創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響。
　　關(guān)鍵詞 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)自主創(chuàng)新 奇瑞公司
湖北自考論文:企業(yè)自主創(chuàng)新與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系
　　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是對企業(yè)怎樣變的謀略，是對企業(yè)發(fā)展中整體性、長期性和謀略性問題的科學實際、新穎、獨特、簡單的解決辦法。隨著社會、科技、經(jīng)濟的迅速發(fā)展變化，競爭日益加劇，目標市場變得日益難以琢磨。實施企業(yè)戰(zhàn)略管理必須培養(yǎng)企業(yè)的核心能力。只有擁有核心能力，企業(yè)才能在未來的市場競爭中贏得優(yōu)勢并獲取豐厚利潤。建立核心能力所需的要素涉及企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、文化等各個方面，企業(yè)的各部門只有相互協(xié)調(diào)、相互配合，共同關(guān)注企業(yè)的長遠發(fā)展，共同追求如何獲得在未來市場上的競爭優(yōu)勢地位，才能在發(fā)展中立于不敗之地。自主創(chuàng)新是擁有核心能力的關(guān)鍵。自主創(chuàng)新的概念有兩層含義：一是來源于自主的研究開發(fā)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新；二是來源于引進技術(shù)基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新。強調(diào)科技自主創(chuàng)新并不是不要引進技術(shù)，而是要加強引進基礎(chǔ)上的消化吸收和創(chuàng)新。
　　奇瑞汽車有限公司于1997年成立，至2003年已全部完成一期至二期投資建設(shè)，現(xiàn)已經(jīng)形成年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機和30萬輛整車的生產(chǎn)能力。前兩期工程都擁有各自的轎車生產(chǎn)四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝，此外還包括兩個發(fā)動機廠、一個變速箱廠。緊接著三期工程也正式破土動工，四期、五期工程也在緊張地規(guī)劃之中。奇瑞經(jīng)過短暫的發(fā)展,已取得矚目的成績，其發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)一貫奉行的自主創(chuàng)新的宗旨密不可分的。
1 注重自主研發(fā)
　　奇瑞公司成立以來一直遵循“整體規(guī)劃，分步實施，快速建設(shè)，滾動發(fā)展”的總體發(fā)展思路，倡導(dǎo)創(chuàng)學習型組織的現(xiàn)代公司氛圍。就企業(yè)行業(yè)而言，汽車若沒有自主品牌，我國汽車業(yè)將永遠是掌握核心技術(shù)的汽車企業(yè)的依附者。擁有自主品牌，才是支撐起我國汽車行業(yè)發(fā)展的正道。作為汽車業(yè)的企業(yè)，搞自主研發(fā)要冒很大風險，同時也要付出很大的代價。奇瑞在技術(shù)方面的進步，打破了汽車行業(yè)的技術(shù)神話，更為自主品牌的成長提供支持。幾年來，奇瑞汽車在技術(shù)投入方面花了很大的精力，每年研發(fā)投入占營業(yè)額的8%,占去了企業(yè)相當大一部分利潤。自主研發(fā)以來，新技術(shù)、新成果不斷出現(xiàn)，很多技術(shù)已經(jīng)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
研發(fā)投入需要長期的努力才能奏效，而且有可能失敗，是企業(yè)長期戰(zhàn)略目標。為了適應(yīng)市場和技術(shù)不斷變化的要求，奇瑞成立汽車工程研究院，下設(shè)車身部、車型部、底盤部、發(fā)動機部、變速箱部、電子電器部、CAE部、試驗試制部等八大研發(fā)部門，深入研究汽車技術(shù)，形成了有自己特色的具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。年研發(fā)投放額達到銷售收入的10%~15%。僅2004投入就超過10個億。汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是對其核心技術(shù)的掌握，對于一輛車來說，發(fā)動機是它的核心部分，奇瑞汽車有限公司積極涉足核心領(lǐng)域的研究。
　　在開發(fā)的全過程貫徹產(chǎn)品生命周期管理思想即PLM思想，使產(chǎn)品緊跟市場要求；建立起3D設(shè)計軟件系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境，達到世界先進水平。奇瑞吸引了一批我國汽車研究方面最出色的人才。一方面是重視和發(fā)揮大學和研究機構(gòu)的作用，另一方面大力加強以企業(yè)為主體進行技術(shù)創(chuàng)新。近年來，企業(yè)的技術(shù)進步也很快，“搞自主創(chuàng)新還要正確處理自主創(chuàng)新和引進技術(shù)的關(guān)系?！弊灾鲃?chuàng)新不排斥引進，市場永遠按照利益最大化的準則來選擇最實用的技術(shù)。奇瑞現(xiàn)已與歐美12家世界一流的轎車研發(fā)機構(gòu)建立合作關(guān)系，奇瑞的科技人員常年在國際著名的汽車研發(fā)部門工作，參與全過程的研發(fā)，使奇瑞的技術(shù)研發(fā)迅速躍上世界先進水平的平臺。充分利用國際國內(nèi)兩種技術(shù)和人才資源，既沖破了少數(shù)跨國公司對我國自主品牌的技術(shù)封鎖，又加快了自主研發(fā)的步伐。
2 自主創(chuàng)新成效
2.1 技術(shù)成就
　　奇瑞公司堅持走自主創(chuàng)新的道路，獲得了260多項專利技術(shù)，擁有一支較強的研發(fā)隊伍，技術(shù)創(chuàng)新能力強。2001年奇瑞成為國內(nèi)主流轎車企業(yè)，躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強”之列；2004年成長為中國自主品牌的支柱企業(yè)；2005年奇瑞發(fā)動機二發(fā)啟動及首臺發(fā)動機點火儀式，實現(xiàn)中國在主要零部件自主研發(fā)上“零”的突破。
企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略本身就要求處理好技術(shù)研究與管理研究的關(guān)系及借鑒與創(chuàng)新的關(guān)系。既要注意學習和借鑒其他企業(yè)成功的經(jīng)驗,也要注意吸取其他企業(yè)失敗的教訓,更應(yīng)注意不能照搬照套。奇瑞作為汽車業(yè)的后來者，要借鑒已存在的知識為我所用，才能快速發(fā)展壯大。借鑒原型車SPARK用動感的外形設(shè)計來搶占市場，就是在模仿的基礎(chǔ)上加入自己的設(shè)計元素，贏得市場，也快速地提高了設(shè)計水平。奇瑞獨特的開發(fā)模式投資不多，不僅有產(chǎn)權(quán)，更有知識，實現(xiàn)奇瑞公司的技術(shù)積累。奇瑞公司汽車技術(shù)開發(fā)模式正顯示出強大的生命力，熟練運用現(xiàn)在世界上的三種資源：一是國外的汽車設(shè)計公司，二是外國的技術(shù)人員，三是模塊式供貨。中國良好的經(jīng)濟使中國汽車市場的巨大潛力正釋放出來，國外的汽車設(shè)計公司到中國來尋找機會，不少優(yōu)秀的汽車技術(shù)人員也愿意來中國工作。
自主開發(fā)企業(yè)具有競爭力。產(chǎn)品開發(fā)成本比引進外國現(xiàn)成產(chǎn)品技術(shù)的成本低。雖然自主開發(fā)產(chǎn)品需要高投入，但比購買外國產(chǎn)品技術(shù)便宜且自主開發(fā)企業(yè)使用更大比例的國產(chǎn)設(shè)備和材料也是事實，且建設(shè)投資成本低。自主開發(fā)企業(yè)因為掌握產(chǎn)品設(shè)計能力和設(shè)計確認權(quán)，所以也就掌握工藝設(shè)計確認權(quán)和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)的控制權(quán)。自主開發(fā)企業(yè)也很可能在若干方面發(fā)展出對外國企業(yè)的優(yōu)勢。汽車工業(yè)是一個在技術(shù)上具有高度連續(xù)性的工業(yè)。技術(shù)能力只能通過學習獲得，而技術(shù)轉(zhuǎn)移的有效性取決于接受方的學習努力程度。由于能力是組織內(nèi)生的，所以只有自主開發(fā)產(chǎn)品，中國企業(yè)通過學習獲得技術(shù)能力，才可能發(fā)展出能力，成為決定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略成功與否的關(guān)鍵。
2.2 企業(yè)成長
　　奇瑞的出口銷售不僅成績顯著，而且與伊朗SKT公司合作實現(xiàn)海外建廠。在進入中東市場后，東南亞、拉美等地區(qū)也進入了奇瑞的視線范圍。汽車市場的競爭焦點越來越集中在產(chǎn)品更新?lián)Q代上，奇瑞公司將每年向市場上推出3~4款新車。車展上的M14跑車、B13的MPV、NewCross-Over、S16概念車以及面向家庭的中型轎車A15等五款車，展出了代表奇瑞3個系列18款發(fā)動機所擁有的出色技術(shù)的以3.0V6為主的六款發(fā)動機以及CVT自動變速箱，突出自身技術(shù)實力?？萍疾恳云嫒馂橐劳袉挝唤夜?jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，顯示了科技部對奇瑞的信任、支持和鼓勵。
　　從奇瑞大幅度地提升產(chǎn)能、控制成本及提高市場占有率角度看，奇瑞采取的是成本領(lǐng)先型企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標，奇瑞的一系列市場行為此戰(zhàn)略服務(wù)。自主研發(fā)促發(fā)奇瑞采用低價策略，一直憑借較低價格在中國汽車市場上，積極發(fā)展壯大。2001年奇瑞風云上市10個月實現(xiàn)產(chǎn)銷近3萬輛；2002年突破了5萬輛，憑借在同類車型中低廉的價格優(yōu)勢進入國內(nèi)轎車業(yè)8強；2004年奇瑞汽車以8.65萬輛的銷售量排名第10位，占據(jù)3.9%的市場份額。
奇瑞汽車在原創(chuàng)技術(shù)與品牌塑造上持續(xù)不斷投入，從而實現(xiàn)其在原創(chuàng)技術(shù)基礎(chǔ)之上創(chuàng)造一個絕對差異化的汽車品牌企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
　　奇瑞公司能在很短的時間內(nèi)自主開發(fā)，并制造出受到用戶歡迎的轎車。通過整合和利用世界資源，奇瑞轎車的研發(fā)僅用幾年時間就跨越了反向工程、模仿創(chuàng)新階段，2002年就進入了正向研發(fā)階段。
用不到10年的時間，從一個在資金、技術(shù)、人才等方面幾乎沒有任何優(yōu)勢的企業(yè)，成長為國內(nèi)乘用車市場前八強，自主開發(fā)結(jié)合市場需求，其出口量全國第一的自主品牌轎車企業(yè)。
3 奇瑞發(fā)展經(jīng)驗
　　在競爭激烈的轎車領(lǐng)域，我國自主品牌轎車相對來說仍缺少技術(shù)核心，發(fā)展經(jīng)驗不足，在研發(fā)上處在由模仿到真正自主的過渡期，國外廠商進駐中國，奇瑞面臨更大的挑戰(zhàn)。以自主品牌和技術(shù)實力為起點，高舉自主創(chuàng)新的旗幟，加強技術(shù)創(chuàng)新、體制創(chuàng)新，發(fā)展我國自主品牌的汽車有效的營銷手段，吸引媒體的注意力，進而擴大奇瑞品牌的知名度。加上能源危機的威脅和小型車的逐步被認可，奇瑞因自主品牌而保持穩(wěn)定的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　奇瑞在中國自主品牌匱乏、競爭力不足、加上汽車合資企業(yè)帶來的技術(shù)外溢，技術(shù)經(jīng)濟的全球化流動，使我國汽車工業(yè)以模仿、創(chuàng)新等方式創(chuàng)建、生產(chǎn)和發(fā)展自有品牌汽車的條件已經(jīng)成熟的情況下，以自主創(chuàng)新為核心的戰(zhàn)略規(guī)劃，贏得民心，有效結(jié)合技術(shù)引進替代策略，充分利用全球資源，廣招人才，重視物質(zhì)資源和人力資源，靠領(lǐng)導(dǎo)的正確指引方向及地方政府的支持，不斷推出符合市場需求的產(chǎn)品，為企業(yè)在競爭中求得生存和發(fā)展。中國政府也正積極倡導(dǎo)、扶持自主創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境。
參考文獻
1 杜謙.關(guān)鍵在于自主創(chuàng)新[J].求是雜志，2001 （23）