一、高速鐵路工程和維護(hù)技術(shù)簡(jiǎn)介

　　1.高速鐵路工程及維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)內(nèi)容：培養(yǎng)能夠掌握高速鐵路線(xiàn)工程專(zhuān)業(yè)技能的高素質(zhì)技術(shù)人才，可以從事高速線(xiàn)路，橋梁和隧道的建設(shè)，維護(hù)和維修。

　　2.高速鐵路工程及維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

　　培養(yǎng)具有現(xiàn)代機(jī)電使用，維護(hù)和管理基礎(chǔ)知識(shí)的高素質(zhì)技術(shù)人才，以及高速列車(chē)維護(hù)方面的強(qiáng)大業(yè)務(wù)能力。

　　3.高速鐵路工程和維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)前景

　　從技術(shù)層面來(lái)看，中國(guó)已成為世界上最完整的高鐵系統(tǒng)技術(shù)，最強(qiáng)的集成能力，最長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程，最高的運(yùn)營(yíng)速度和最大的建設(shè)規(guī)模的國(guó)家?！笆晃濉逼陂g，中國(guó)鐵路在工程建設(shè)中采用京津，武廣，鄭西，滬寧，滬杭，京滬等高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。高速列車(chē)，列車(chē)控制，客運(yùn)站建設(shè)，系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理。在全面掌握核心技術(shù)領(lǐng)域，形成了一整套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系?；?00-250公里動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)的高速列車(chē)之一，成功建成了一個(gè)速度為350公里/小時(shí)的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，并開(kāi)發(fā)了一種速度為380公里/小時(shí)的新型高速列車(chē)。

　　4.高速鐵路工程和維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向

　　本專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可面向鐵路，橋梁，隧道和高速鐵路的勘察設(shè)計(jì)，工程項(xiàng)目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)和開(kāi)發(fā)部門(mén)工作。

　　二、高速鐵路工程及維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景

　　從2011年到2015年，中國(guó)高鐵不僅將迎來(lái)爆炸性增長(zhǎng)，而且全球高鐵市場(chǎng)也將迎來(lái)黃金發(fā)展期。在2010年12月結(jié)束的第七屆世界高鐵會(huì)議上，美國(guó)、西班牙、巴西、韓國(guó)、土耳其和其他國(guó)家提出了修建高鐵的計(jì)劃。據(jù)估計(jì)，到2020年，世界將有2-3萬(wàn)公里的高鐵。線(xiàn)路已建成并投入運(yùn)行。目前，我國(guó)系統(tǒng)掌握了時(shí)速250公里、時(shí)速350公里及以上的高速鐵路技術(shù)，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。它已成為世界頂級(jí)鐵路之一，并加速了其出軌。的條件。目前，我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。對(duì)民用機(jī)電復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵路工程及維修技術(shù)的就業(yè)前景十分廣闊。可用于鐵路、城市軌道交通等運(yùn)營(yíng)企業(yè)動(dòng)車(chē)組設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)和管理。

　　以上就是高速鐵路工程及維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景了，大家聽(tīng)完小編的介紹后，感覺(jué)怎么樣呢？如果大家覺(jué)得合適的話(huà)，不妨報(bào)考試試看哦！