2021年湖北自考物流系統(tǒng)工程課程考試大綱

一、課程性質(zhì)與設置目的
（一）性質(zhì)與特點

通過課程的教學，使學生從物流管理的組織結(jié)構(gòu)，物流設施與設備規(guī)劃設計，物流中心的設計，搬運、配送和運輸設計，倉庫規(guī)劃及管理，物流管理信息系統(tǒng)設計，物流系統(tǒng)綜合評價等方面了解物流系統(tǒng)設計的基礎知識和基本方法。同時，使學生正確理解和掌握有關物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的主要內(nèi)容，對物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的基本原理與基礎知識有較全面的認識和理解。培養(yǎng)學生對知識的運用能力；為學生將來從事能夠快速適應物流工作和開展有關物流方面的工作打下良好的基礎。

物流系統(tǒng)工程主要是為大專院校物流管理專業(yè)、高等職業(yè)教育和自學考試物流管理專業(yè)的一門必修課程，同時也兼顧相關專業(yè)高等教育自學考試開設供應鏈與企業(yè)物流課程的需要。
（二）目標與基本要求
1、充分理解和認識物流系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)仿真和物流系統(tǒng)評價在企業(yè)管理中的作用與意義。
2、掌握物流系統(tǒng)工程的理論體系和框架，了解物流系統(tǒng)工程與企業(yè)物流管理的系統(tǒng)運作流程和各種物流活動的基本屬性；
3、理解物流系統(tǒng)工程理念，掌握物流系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容，了解當前基于物流系統(tǒng)工程的企業(yè)間競爭模式；
4、運用基本原理和方法分析企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)工程的問題，把握具體的管理職能和方法，提升企業(yè)物流管理的效率效益。
5、要求自學者理論聯(lián)系實際，在實踐中努力分析各種物流活動中的經(jīng)濟現(xiàn)象，用所學的理論知識和方法解決工作實踐和社會實踐中的各種問題。

（三）與本專業(yè)其他課程的關系
物流系統(tǒng)工程是物流管理專業(yè)的必修課程，理論性、系統(tǒng)性和基礎性相比較其他課程都尤為重要。在本課程開設之前，要求學生具備一定的管理學、經(jīng)濟學、統(tǒng)計學的相關專業(yè)知識，需要研修諸如《運籌學》、《物流學》、《博弈論》等專業(yè)課程。
此外，該課程實踐性較強，課程講授中需要理論聯(lián)系實際，相關的案例分析、實證研究都需要學生課外查閱相當?shù)奈墨I才能理解和掌握，學生也需要具備一定的文獻搜集整理述評的能力。課堂中也應更多加入案例討論和相關現(xiàn)實問題的理解分析，這樣才能使整個知識體系更加立體生動，更好完成課程目標。

二、課程內(nèi)容與考核目標

第一章 物流系統(tǒng)與物流工程

（一）學習目的與要求
了解現(xiàn)代物流極其發(fā)展特征；理解系統(tǒng)的基本概念及其思想；掌握物流系統(tǒng)的定義、特征及其模式；掌握系統(tǒng)工程的概念及物流系統(tǒng)工程的基本理論技術(shù)與方法。

（二）課程內(nèi)容

第一節(jié) 現(xiàn)代物流及其特征

一、現(xiàn)代物流概述
二、現(xiàn)代物流的趨勢與特征
（一）物流系統(tǒng)化與集成化
物流的各功能環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲、搬運、裝卸等）之間存在效益背反的關系，即一個局部環(huán)節(jié)的利益提升會導致另一個環(huán)節(jié)的成本上升，甚至導致物流總成本的上升。
物流集成化的基礎是物流業(yè)務過程的優(yōu)化和管理信息系統(tǒng)的集成。
（二）物流全球化
（三）物流信息化與網(wǎng)絡化
（四）物流自動化與智能化
（五）物流柔性化：柔性制造系統(tǒng)（Flexible Manufacturing System, FMS）
（六）物流綠色化
各項物流活動之間存在著相互關聯(lián)、相互制約的關系，它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，這個有機整體就是物流系統(tǒng)。系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流學最基本的特性。

第二節(jié) 系統(tǒng)的概念
一、系統(tǒng)的定義
系統(tǒng)是指由相互作用而又相互依賴的若干部分結(jié)合的具有特定功能的有機整體。
系統(tǒng)的三個基本屬性：
（1）要素是構(gòu)成系統(tǒng)最基本的部分；
（2）系統(tǒng)的諸要素之間、要素與整體之間，以及系統(tǒng)與環(huán)境之間存在著一定的有機聯(lián)系；
（3）由于系統(tǒng)各要素之間的聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)作為一個整體具有特定的功能或效能，這是各要素個體所不具備的功能。
一個系統(tǒng)是由許多要素相互聯(lián)系所構(gòu)成的、具有特定功能的整體。
二、系統(tǒng)的特性
（一）集合性
（二）整體性
整體性強調(diào)的是組合效果的復雜性和組合的創(chuàng)新作用。
（三）相關性
（四）層次性
（五）目的性
（六）環(huán)境適應性
三、系統(tǒng)的分類

第三節(jié) 物流系統(tǒng)的概念
一、物流系統(tǒng)的定義
“物流系統(tǒng)”是指在一定的時間和空間里，由物流諸環(huán)節(jié)及其設計的物品、信息、設施和設備等若干相互關系、相互制約的要素組成的具有特定功能和目標的有機整體。
首先，從物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素看，物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、信息處理等諸多作業(yè)環(huán)節(jié)和過程，涉及不同的行為主體、物料、設施、設備、工具、信息等基本要素，以及政策、制度、法規(guī)、標準等支持要素。物流系統(tǒng)是一個自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)復合的、實體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)結(jié)合的、動態(tài)的、開放的系統(tǒng)。
其次，上述系統(tǒng)之間存在著相互作用、相互影響的有機聯(lián)系。
最后，從系統(tǒng)的功能看，物流系統(tǒng)的功能和目標并不是各要素功能的簡單疊加，而是物流系統(tǒng)的整體功能、全局目標。
二、物流系統(tǒng)的特點
（一）物流系統(tǒng)是一個“人—機系統(tǒng)”
（二）物流系統(tǒng)是一個具有層次結(jié)構(gòu)的可分的系統(tǒng)
（三）物流系統(tǒng)是跨地域、跨時代的系統(tǒng)
（四）物流系統(tǒng)的效益背反性
效益背反指的是物流系統(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之亦然。

第四節(jié) 系統(tǒng)工程的概念
一、系統(tǒng)工程的概念
系統(tǒng)工程是以研究大型復雜的人工系統(tǒng)和復合系統(tǒng)為對象的一門交叉科學，它既是一個技術(shù)過程，又是一個管理過程，它把自然科學和社會科學的某些思想、理論、方法、策略和手段根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需要有機地聯(lián)系起來，應用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法，以及計算機等技術(shù)工具，對系統(tǒng)的構(gòu)成要素、組織結(jié)構(gòu)、信息交換、反饋控制等功能進行分析、設計、制造和服務，從而實現(xiàn)系統(tǒng)整體目標的最優(yōu)化。

第五節(jié) 物流系統(tǒng)工程的基本方法及其主要內(nèi)容
一、物流系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容
（一）物流系統(tǒng)的要素分析
（二）物流系統(tǒng)的分析與建模
（三）物流系統(tǒng)需求預測
（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃
（五）物流系統(tǒng)仿真
（六）物流系統(tǒng)評價
（七）物流系統(tǒng)決策

（三）考核知識點
1、系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流學最基本的特性。
2、系統(tǒng)的特性：集合性、整體性、相關性、層次性、目的性和適應性
3、實體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)的關系。
4、物流系統(tǒng)的定義及特點
5、 物流系統(tǒng)的效益背反性
6、系統(tǒng)工程的定義
7、物流系統(tǒng)工程的主要研究內(nèi)容

（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)定義、特性（2）物流系統(tǒng)定義、特點（3）系統(tǒng)工程定義
2、領會：物流系統(tǒng)工程的基本方法及其主要內(nèi)容
3、應用：物流系統(tǒng)規(guī)劃和決策中的效益背反現(xiàn)象

第二章 物流系統(tǒng)要素及其集成

（一）學習目的與要求
從流動要素、功能要素和支撐要素三方面來認識物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成；理解物流要素之間存在的沖突現(xiàn)象；掌握物流要素集成的原理和方法。

（二）課程內(nèi)容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)的流動要素
物流系統(tǒng)由以下六個流動要素構(gòu)成：
一、流體
二、載體
三、流向
四、流量
五、流程
六、流速

第二節(jié) 物流系統(tǒng)的功能要素
物流系統(tǒng)的功能要素有運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息。

第三節(jié) 物流系統(tǒng)的支撐要素
一、物流制度
物流制度決定著物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織及管理方式，完善的物流產(chǎn)業(yè)政策及制度，能促進和引導物流業(yè)的快速發(fā)展。
二、法律和規(guī)章
三、物流標準化
物流標準化是指在經(jīng)濟、技術(shù)、科學及管理等社會實踐中，對產(chǎn)品、工作、工程、服務等普遍的活動和重復性事物、概念進行制定、發(fā)布和實施統(tǒng)一的標準的過程。

第四節(jié) 物流要素的沖突與集成
一、物流系統(tǒng)要素的沖突
物流系統(tǒng)要素的沖突體現(xiàn)在要素之間的目標沖突、產(chǎn)權(quán)沖突、運作沖突等方面，其中最主要的沖突是目標沖突。
（一）物流系統(tǒng)的目標沖突
“降低運輸費用”的運輸目標與“降低庫存水平”的儲存目標之間存在相互沖突。
物流要素目標沖突的主要原因在于更低一級的子目標之間的沖突，以及為實現(xiàn)各子目標所采取的方法之間的沖突，即對一個子目標有益的措施會對另一個子目標的實現(xiàn)造成不利影響，從而導致要素目標之間的沖突。包裝與其他要素之間也存在著目標沖突。
（二）物流要素產(chǎn)權(quán)沖突
1、物流要素載體的產(chǎn)權(quán)沖突
實際存在的產(chǎn)權(quán)多元性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性就產(chǎn)生了矛盾。
2、物流信息要素的產(chǎn)權(quán)沖突
由于信息共享的不充分，造成物流系統(tǒng)內(nèi)交易成本的增加，降低了整個物流系統(tǒng)的反應速度和獲利能力。
（三）物流要素運作沖突
各要素間可能會因為不適應對方的業(yè)務特征和流程、標準、制度、票據(jù)格式等而產(chǎn)生矛盾和沖突。
二、物流要素集成的基本問題
（一）物流要素集成的概念和目的
要素集成也就是對各要素進行“一體化”或“