自考“國(guó)際私法”筆記第十三章

自考“國(guó)際私法”筆記第十三章

第十三章　法定之債

　　侵權(quán)行為之債 ：指不法侵害他人人身或財(cái)產(chǎn)權(quán)利，并造成損失而應(yīng)承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。

　　一、侵權(quán)行為法律適用的一般理論

　　（一）行為地法說(shuō)：早在意大利法則區(qū)別說(shuō)時(shí)代，便主張對(duì)侵權(quán)之債以行為地法為其準(zhǔn)據(jù)法。其理論根據(jù)乃是“場(chǎng)所支配行為”這個(gè)古老的原則。

　　法國(guó)學(xué)者巴迪福認(rèn)為，之所以應(yīng)適用行為地法，主要基于兩大原因，即一是侵害發(fā)生地國(guó)因此種行為而蒙受的損失最大；一是只有適用行為地法，才能警示人們?cè)跒橛嘘P(guān)行為時(shí)得首先對(duì)其行為的危害性加強(qiáng)預(yù)測(cè)并評(píng)價(jià)可能導(dǎo)致的法律責(zé)任。

　?。ǘ┓ㄔ旱胤ㄕf(shuō)。認(rèn)為侵權(quán)刑罰上犯罪在性質(zhì)上相同或類似，由于刑法不具域外效力，侵權(quán)行為地法亦當(dāng)不為法院國(guó)所采用，而應(yīng)以法院法法作其準(zhǔn)據(jù)法。薩維尼認(rèn)為對(duì)侵權(quán)之債應(yīng)以法院地法作其準(zhǔn)據(jù)法。

　?。ㄈ┳蠲芮新?lián)系說(shuō)或“侵權(quán)行為自體法”說(shuō)。由英國(guó)著名國(guó)際私法學(xué)家莫里斯提出?！扒謾?quán)行為自體法”即侵權(quán)行為應(yīng)適用與侵權(quán)案件有最密切聯(lián)系的法律。

　　二、侵權(quán)行為法律適用上幾種有代表性的立法實(shí)踐。

　?。ㄒ唬┮孕袨榈胤橹?，而以內(nèi)國(guó)法律加以限制。如日本，泰國(guó)，德國(guó)，中國(guó)等；1966年《葡萄牙民法典》規(guī)定：1）侵權(quán)責(zé)任，無(wú)論產(chǎn)生于不法行為，風(fēng)險(xiǎn)，仰或?yàn)槟撤N合法行為所引起，均適用造成損害的主要行為實(shí)施地國(guó)法，而因不作為引起的侵權(quán)責(zé)任，適用責(zé)任人本應(yīng)為積極行為的行為地法；2）如結(jié)果發(fā)生地法認(rèn)為行為人為侵權(quán)人，即使行為實(shí)施地法不認(rèn)為侵權(quán)，應(yīng)適用結(jié)果發(fā)生地法；3）如雙方具有共同國(guó)籍或慣常居所地，只是臨時(shí)在國(guó)外發(fā)生侵權(quán)行為，則可適用他們的共同本國(guó)法或共同慣常居所地法。

　　（二）一般以行為地法為主，但以最密切聯(lián)系或以“利益導(dǎo)向”加以限制。1978年《奧地利聯(lián)邦國(guó)際私法法規(guī)》第48條規(guī)定：1）非合同損害求償權(quán)，依造成此種損害的行為發(fā)生地國(guó)家的法律；2）因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)生的損害與其他求償權(quán)，依受此競(jìng)爭(zhēng)影響的市場(chǎng)所在國(guó)的法律。

　　1995年《英國(guó)國(guó)際私法》第11條規(guī)定：1）一般規(guī)則是準(zhǔn)據(jù)法乃導(dǎo)致侵權(quán)或不法行為之事件發(fā)生地國(guó)家的法律。2）如此類事件的某些因素發(fā)性在不同國(guó)家，依一般規(guī)則準(zhǔn)據(jù)法應(yīng)為：A）對(duì)導(dǎo)致個(gè)人人身傷害或因人身傷害而造成死亡所提起的訴訟，乃該個(gè)遭受傷害地法；B）因?qū)ω?cái)產(chǎn)損害而提起的訴訟，乃財(cái)產(chǎn)遭受損害時(shí)所在地法；C）在其他任何案件中，均適用最密切聯(lián)系地之法律。

　　（三）在侵權(quán)沖突法上開(kāi)始引進(jìn)當(dāng)事人意思自治。

　　（四）原有法律關(guān)系中雙方當(dāng)事人之間的侵權(quán)行為的法律適用。原則上主張適用原法律關(guān)系的準(zhǔn)據(jù)法，即原合同關(guān)系一方當(dāng)事人對(duì)他方造成侵權(quán)，依合同準(zhǔn)據(jù)法處理。此外如雇用關(guān)系，夫妻關(guān)系，消費(fèi)關(guān)系等也有此種情況。

　　三、我國(guó)關(guān)于涉外侵權(quán)行為法律適用的一般規(guī)定。我國(guó)《民法通則》規(guī)定，侵權(quán)行為的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。當(dāng)事人雙方國(guó)籍相同或者在同一國(guó)家有住所的，也可以適用當(dāng)事人本國(guó)法律或者住所地法律。中華人民共和國(guó)法律不認(rèn)為在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域外發(fā)生的行為是侵權(quán)行為的，不作為侵權(quán)行為處理。當(dāng)事人雙方國(guó)籍相同或者在同一個(gè)國(guó)家有住所的，也可以適用當(dāng)事人本國(guó)法律或者住所地法律。

　　我國(guó)最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國(guó)民法通則〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)（試行）》規(guī)定：侵權(quán)行為地的法律包括侵權(quán)行為實(shí)施地法律和侵權(quán)結(jié)果發(fā)生地法律。如果兩者不一致時(shí)，人民法院可以選擇適用。

　　幾種特殊的侵權(quán)行為：

　　（一）海上侵權(quán)行為的情形：

　　1、船舶相撞，或船舶與海上設(shè)施碰撞所發(fā)生的侵權(quán)行為。如果在公海上發(fā)生，因公海自由，有主張只應(yīng)適用法院地法的。英美的做法便是如此。對(duì)發(fā)生在領(lǐng)海上的侵權(quán)行為，一般是將領(lǐng)海國(guó)視為侵權(quán)行為地，適用領(lǐng)海國(guó)法即侵權(quán)行為地法。

　　關(guān)于法律選擇，《統(tǒng)一船舶碰撞中有關(guān)民事管轄權(quán)、法律選擇、判決的承認(rèn)和執(zhí)行方面若干規(guī)則的公約》規(guī)定，除當(dāng)事人另有協(xié)議外，如碰撞在一國(guó)內(nèi)水或領(lǐng)海內(nèi)發(fā)生，適用該國(guó)法律；如碰撞發(fā)生在領(lǐng)海以外的水域，適用案件受理國(guó)法律；如有關(guān)的船舶都在同一國(guó)登記或由它出具證件，或都屬于同一國(guó)家所有，則不管碰撞發(fā)生在何處，均應(yīng)適用該國(guó)的法律；如船舶在不同國(guó)家登記或由它們出具證件，或?qū)俨煌瑖?guó)家所有，則法院應(yīng)適用對(duì)所有這些國(guó)家都適用的一些公約。公約排除反致制度。

　　2、發(fā)生在船舶內(nèi)部的侵權(quán)，無(wú)論該船舶是處于公?；蚰硣?guó)領(lǐng)海，多主張適用旗國(guó)法。理由是船舶可視為船旗國(guó)的浮動(dòng)領(lǐng)土。

　　3、關(guān)于在海上運(yùn)送中致旅客人身傷亡或行李毀損，因有運(yùn)送合同關(guān)系存在，所以有的主張依合同準(zhǔn)據(jù)法來(lái)解決運(yùn)送人的責(zé)任問(wèn)題。1974年訂立了《海上旅客及其行李運(yùn)輸?shù)难诺涔s》及其議定書(shū)。中國(guó)1994年3月5日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)決定加入該公約及其議定書(shū)。

　　中國(guó)《海商法》只就船舶碰撞的損害賠償作出了明確規(guī)定：“船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國(guó)法律。”

　?。ǘ秶?guó)際油污損害民事責(zé)任公約》。主要是一個(gè)統(tǒng)一實(shí)體法公約，包括下述基本內(nèi)容

　　1、公約的適用范圍。僅適用于在締約國(guó)領(lǐng)土和領(lǐng)海上由于船舶逸出或排放持久性油類而發(fā)生的污染損害以及防止油污損害或?qū)⑦@種損害減小到最低限度而采取預(yù)防措施所造成的損失或損害。公約適用的船舶是指裝運(yùn)散裝油類貨物的任何類型的遠(yuǎn)洋船舶和海上船艇，但軍艦或其他為國(guó)家所有或經(jīng)營(yíng)的且在當(dāng)時(shí)僅用于政府的非商業(yè)性服務(wù)的船舶，不在公約的管轄范圍之內(nèi)。“船舶所有人”是指登記為船舶所有人的人，或如果沒(méi)有這種登記，則是指擁有該船舶的人。但如果船舶為國(guó)家所有而由在該國(guó)登記為船舶經(jīng)營(yíng)人的公司所經(jīng)營(yíng)，則“船舶所有人”即指這種公司。

　　2、油污損害賠償范圍。除另有規(guī)定以外，只要船舶逸出或排放散裝油類（包括原油、燃料油、重柴油、潤(rùn)滑油以及鯨油），并污染了締約國(guó)的領(lǐng)土或領(lǐng)海而且對(duì)締約國(guó)造成損害，則不論這種逸出或排放發(fā)生在何處，船舶所有人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3、公約實(shí)行的是過(guò)失責(zé)任，采取舉證責(zé)任倒置原則。只有在船舶所有人自己證明損害是由下列原因之一引起的，才可以免責(zé)：第一，由于戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)或武裝暴動(dòng)，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質(zhì)的自然現(xiàn)象所引起的；第二，完全是由于第三者有意造成損害的行為或怠慢所引起的；第三，完全是由于負(fù)責(zé)燈塔或其他助航設(shè)備的政府或其他主管當(dāng)局在執(zhí)行其職責(zé)時(shí)的疏忽或其他過(guò)失行為所造成的損害。

　　公約還規(guī)定：如果船舶所有人能證明污染損害是完全或部分地由于遭受損害人有意造成損害的行為或怠慢而引起或是由于該人的疏忽所造成，則該船舶所有人即可全部或部分第免除對(duì)該人所負(fù)的責(zé)任。

　　4、公約規(guī)定，船舶所有人有權(quán)將他依本公約對(duì)任何一個(gè)事件的責(zé)任限定為按船舶噸位計(jì)算賠償總額每噸2000金法郎，而且不論船舶噸位有多大，其賠償總額最高不超過(guò)2.1億金法郎。但是，如果事故是由于船舶所有人的實(shí)際過(guò)失或暗中參與所造成，則船舶所有人無(wú)權(quán)享受上述賠償限額。

　　5、公約就管轄權(quán)作了規(guī)定：當(dāng)在一個(gè)或若干個(gè)締約國(guó)領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)發(fā)生了油污損害事件，或在上述領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)采取了防止或減輕油污損害的預(yù)防措施的情況下，賠償訴訟只能向上述的一個(gè)或若干個(gè)締約國(guó)的法院提出。并且每一締約國(guó)都應(yīng)保證它的法院具有處理上述賠償訴訟的必要管轄權(quán)。

　　公約規(guī)定，除了判決時(shí)以欺騙取得或未給被告人以合理的通知和陳述其立場(chǎng)的公正機(jī)會(huì)以外，有管轄權(quán)的法院所作的任何判決，如果可以在原判決國(guó)實(shí)施而不再需要履行通常的復(fù)審手續(xù)時(shí)，應(yīng)為各締約國(guó)所承認(rèn)，并且上述確認(rèn)的判決，一經(jīng)履行各締約國(guó)所規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)后，應(yīng)在各該國(guó)立即實(shí)施。在履行各項(xiàng)手續(xù)中各締約國(guó)不得重提該案的是非。

　　中國(guó)于1990年1月9日決定加入了1969年《國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約》和1973年《干預(yù)公海顯而易見(jiàn)油類物質(zhì)污染議定書(shū)》。我國(guó)《海商法》規(guī)定，有關(guān)船舶發(fā)生油污損害的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為3年，自損害發(fā)生之日起計(jì)算；但是，在任何情況下時(shí)效不得超過(guò)從造成損害的事故發(fā)生之日起六年。

　?。ㄈ┛罩星謾?quán)行為。

　　A、發(fā)生在航空器內(nèi)部的侵權(quán)行為，多數(shù)國(guó)家主張適用航空器登記國(guó)法。B、因航空器碰撞或航空器與其

　　他物體碰撞所發(fā)生的侵權(quán)行為，一般是主張適用被碰或受害方的航空器登記國(guó)法。如碰撞雙方皆有過(guò)錯(cuò)，也可適用法院地法；在同一國(guó)家登記的航空器相撞，則可適用它們共同的登記國(guó)法。C、因航空器事故致旅客死亡或物品毀損的侵權(quán)行為，目前主要適用有關(guān)的國(guó)際公約。

　　1、《華沙公約》是世界上第一個(gè)明確規(guī)定航空運(yùn)送人權(quán)利與義務(wù)的公約。適用條件和范圍：

　　1）適用于所有以航空器運(yùn)送旅客，行李和貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸，也適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器辦理的免費(fèi)運(yùn)輸。

　　2）對(duì)“國(guó)際運(yùn)輸”，公約明確規(guī)定，是指當(dāng)事人簽訂的運(yùn)送合同所約定的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在兩個(gè)締約國(guó)內(nèi)，或起點(diǎn)和終點(diǎn)雖在同一締約國(guó)內(nèi)，但約定中途必須在另一締約國(guó)或非締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)和權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有經(jīng)停地點(diǎn)的運(yùn)輸。幾個(gè)連續(xù)的航空承運(yùn)人所辦理的運(yùn)輸，如合同各方均認(rèn)為是單一業(yè)務(wù)活動(dòng)的，則不得因其中一個(gè)或幾個(gè)合同是在同一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)爾喪失其國(guó)際性質(zhì)。

　　3）它也明確規(guī)定以下各種空運(yùn)不適用華沙公約；根據(jù)國(guó)際郵政公約所辦理的信件和包裹運(yùn)輸；航空運(yùn)輸企業(yè)為了開(kāi)設(shè)正式航線進(jìn)行試航的國(guó)際航空運(yùn)輸；以及超出正常航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外在特殊情況下進(jìn)行的運(yùn)輸，如：為科學(xué)探險(xiǎn)