我國輪機工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析

我國輪機工程技術(shù)專業(yè)
就業(yè)方向與
就業(yè)前景分析

輪機工程技術(shù)專業(yè)主要
學(xué)習(xí)輪機工程材料、機構(gòu)與機械傳動、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工與電子技術(shù)、船舶電氣設(shè)備、船舶管理、金工工藝、船舶電工工藝及電氣測試、船舶電站操作、動力設(shè)備操作與拆裝、輪機英語聽力與會話、救生、消防、急救、安全實訓(xùn)等課程。輪機工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶修理與制造的基礎(chǔ)理論、知識與應(yīng)用能力，具有較高外語水平和計算機應(yīng)用能力，能從事船舶修理與制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、開發(fā)、應(yīng)用研究和設(shè)備綜合運行管理，并能適應(yīng)機電一體化發(fā)展的多功能復(fù)合型高級工程技術(shù)人才。輪機工程技術(shù)專業(yè)要求學(xué)生能較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識，主要包括機械制圖、電工和電子技術(shù)、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)。系統(tǒng)地掌握專業(yè)知識和技術(shù)，主要包括船體制圖、工程材料及加工工藝學(xué)、船舶原理、船體修造工藝、船舶動力裝置、船舶設(shè)備與系統(tǒng)。悉現(xiàn)代船舶修理與制造技術(shù)的研究方向與發(fā)展動向。具有一定的計算機應(yīng)用能力。具有較強的
自學(xué)能力，創(chuàng)新意識和較高的綜合素質(zhì)。

輪機工程技術(shù)專業(yè)
就業(yè)方向

輪機工程
畢業(yè)生面向交通航運部門，能勝任船舶或港口電器設(shè)備和供電系統(tǒng)運行、維護、安裝、調(diào)試
工作，也可以從事船廠、航道、船務(wù)監(jiān)督等單位的電氣技術(shù)管理工作，以及在交通、賓館、企事業(yè)單位從事機電設(shè)備有關(guān)的各種管理工作。連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。由于輪機專業(yè)的
畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大，所以輪機專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在千元美金以上，輪機長的月薪高達四到五千元美金。輪機專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機械制造企業(yè)技術(shù)精英，被譽為職業(yè)群體中的金領(lǐng)。

輪機工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，船員工作條件逐步改善，勞動強度逐步降低，船舶運輸由傳統(tǒng)的勞動密集型向科技型轉(zhuǎn)變。作為船舶輪機部門，機械設(shè)備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現(xiàn)代電子技術(shù)和計算機控制而使自動化程度越來越高，從傳統(tǒng)的機旁操作，部分設(shè)備集中控制，駕駛臺遠(yuǎn)距離控制，到現(xiàn)時的完全集中監(jiān)視，參數(shù)自動測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動切換，計算機集中處理與最佳工況選擇，二十四小時無人機艙，以及發(fā)展中的故障診斷專家系統(tǒng)與自動處理系統(tǒng)。管理上，采用以機務(wù)監(jiān)督為核心的模式，用先進的計算機控制來指導(dǎo)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保持船岸聯(lián)系。維修方面從傳統(tǒng)的計劃維修逐步過渡到視情維修，從而使輪機管理更為先進而實用。先進的技術(shù)和設(shè)備，需要高素質(zhì)的管理人員，因此作為船舶管理人員必須是一種智能型的應(yīng)用人才，必須既具備較新的、較全面的專業(yè)理論知識，又必須具備管、用、養(yǎng)、修先進設(shè)備的實踐技能。