2012年1月發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撟钥荚囶}

浙江省2012年1月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撟钥荚囶}

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。

1.將燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量L與燃燒1kg燃料理論上需要的空氣量L0之比稱為(      )

A.壓縮比 B.過量空氣系數(shù)

C.空燃比 D.充氣效率

2.計(jì)算汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的什么曲線？(      )

A.外特性 B.速度特性

C.萬有特性 D.負(fù)荷特性

3.柴油機(jī)負(fù)荷特性曲線的走向特征與汽油機(jī)基本一樣。但兩者對(duì)比，柴油機(jī)的負(fù)荷特性曲線比較平坦，所以柴油機(jī)比汽油機(jī)(      )

A.動(dòng)力性好 B.省油

C.功率大 D.噪音大

4.從燃油經(jīng)濟(jì)性—加速時(shí)間曲線上可以看出，i0值在怎樣時(shí)，加速時(shí)間長，動(dòng)力性差而燃油經(jīng)濟(jì)性好？(      )

A.小 B.大

C.較小 D.較大

5.根據(jù)驅(qū)動(dòng)增壓所用能量的來源的不同，增壓系統(tǒng)的種類可分為：機(jī)械增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、復(fù)合增壓系統(tǒng)和(      )

A.氣波增壓系統(tǒng) B.恒壓增壓系統(tǒng)

C.脈沖增壓系統(tǒng) D.離心增壓系統(tǒng)

6.柴油機(jī)的燃燒過程分為四個(gè)階段：備燃期、速燃期、緩燃期和(      )

A.熱燃期 B.再燃期

C.穩(wěn)燃期 D.后燃期

7.對(duì)于汽油機(jī)，如果壓縮比過高或點(diǎn)火太早，會(huì)產(chǎn)生(      )

A.爆燃 B.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

C.發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙 D.表面點(diǎn)火

8.對(duì)于每缸只有一個(gè)火花塞的汽油機(jī)來說，什么燃燒室的火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x最短？(      )

A.浴盆形 B.楔形

C.半球形 D.復(fù)合形

9.我國規(guī)定的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)為(      )

A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗

C.循環(huán)工況百公里油耗 D.混合油耗

10.影響汽車動(dòng)力性的主要因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)特性、汽車質(zhì)量、使用因素和(      )

A.傳動(dòng)系參數(shù) B.路況

C.氣候（風(fēng)雨）D.輪胎

11.發(fā)動(dòng)機(jī)的作功行程比壓縮行程更復(fù)雜，除了有熱交換和漏氣損失外還有(      )

A.渦流 B.混氣

C.壓燃 D.補(bǔ)燃

12.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程的四個(gè)階段為：自由排氣、強(qiáng)制排氣、進(jìn)氣和(      )

A.進(jìn)氣門早開 B.排氣門晚關(guān)

C.氣門關(guān)閉 D.燃燒室掃氣

13.ABS系統(tǒng)的作用是使汽車在制動(dòng)時(shí)，充分利用車輪的什么，使車輪處于最佳制動(dòng)狀態(tài)，縮短制動(dòng)距離，同時(shí)保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏？(      )

A.摩擦力 B.附著力

C.制動(dòng)力 D.支反力

14.輪胎的側(cè)偏角不僅與側(cè)偏力有關(guān)，還與什么有關(guān)？(      )

A.外傾角 B.回正力矩

C.側(cè)偏方向 D.側(cè)偏剛度

15.轎車從行車道上人行道時(shí)，汽車前端的保險(xiǎn)杠被人行道邊與行車道間的臺(tái)階頂住，說明該轎車的通過性幾何參數(shù)中首先是什么參數(shù)??？(      )

A.最小離地間隙 B.接近角

C.橫向通過半徑 D.縱向通過半徑

二、填空題(本大題共9小題，每空1分，共10分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。

16.廢氣再循環(huán)（EGR）僅對(duì)降低______有效。

17.控制活塞的平均速度屬于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲措施中的減小______措施。

18.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)一般可分為______試驗(yàn)和單項(xiàng)專題性研究試驗(yàn)兩大類。

19.電控汽油噴射的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用辛烷值較______的汽油。

20.柴油機(jī)的外特性的轉(zhuǎn)矩曲線變化趨勢比汽油機(jī)的______。

21.在制動(dòng)過程分析中，當(dāng)φ______φ0時(shí)，制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死。

22.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角______。

23.汽車的檔位數(shù)增多，使發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)最大______的機(jī)會(huì)增多。

24.汽車的后備功率可用來______或______。

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“?”。

25.分層給氣燃燒的概念之一是混合氣從火花塞開始從稀到濃逐步過渡。(      )

26.后備功率過大,則常用工況在低負(fù)荷區(qū),經(jīng)濟(jì)性差。(      )

27.兩極式調(diào)速器在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)增加供油量，不致因轉(zhuǎn)速過低而造成熄火。(      )

28.汽車的動(dòng)力特性圖可以比較不同車重和空氣阻力的車輛動(dòng)力性能。(      )

29.1檔旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ甚大的汽車，其1檔加速度一定比2檔加速度大。(      )

30.普通行車制動(dòng)系統(tǒng)的汽車制動(dòng)時(shí)的最佳狀態(tài)是后輪先抱死，然后前輪抱死。(      )

31.汽車高速行駛時(shí)，若汽車后輪抱死，容易發(fā)生側(cè)翻。(      )

32.加速度的大小與行駛速度有關(guān)，同一檔位下速度較高時(shí)加速度較小。(      )

33.汽車選用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，功率越大越好。(      )

34.提高壓縮比，可以提高充氣效率，但壓縮比過高會(huì)引起柴油機(jī)爆燃。(      )

四、名詞術(shù)語解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

35.汽油機(jī)的速度特性

36.配氣相位

37.柴油機(jī)的油膜蒸發(fā)混合

38.附著力

39.制動(dòng)跑偏

五、簡答題(本大題共4小題，每小題6分，共24分)

40.說明表面點(diǎn)火和爆燃的區(qū)別與聯(lián)系。

41.說明配氣相位對(duì)充氣效率的影響關(guān)系。

42.說明確定汽車變速器各檔傳動(dòng)比的分配方法和使用該方法的原因。

43.下圖（題43圖）畫出了裝用三種不同傳動(dòng)比的4檔變速器時(shí)的最佳燃油經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性曲線，根據(jù)圖示情況選出要求加速時(shí)間為14s的變速器，并說明理由。

題43圖

六、應(yīng)用題(本大題11分)

44.說明下面6105QD柴油機(jī)萬有特性圖（題44圖）各曲線的含義和基本分析方法，并分析該萬有特性的特點(diǎn)。

題44圖