2012年1月發(fā)動機原理與汽車理論自考試題

浙江省2012年1月汽車發(fā)動機原理與汽車理論自考試題

一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。

1.將燃燒1kg燃料實際供給的空氣量L與燃燒1kg燃料理論上需要的空氣量L0之比稱為(      )

A.壓縮比 B.過量空氣系數

C.空燃比 D.充氣效率

2.計算汽車的燃油經濟性應使用發(fā)動機的什么曲線？(      )

A.外特性 B.速度特性

C.萬有特性 D.負荷特性

3.柴油機負荷特性曲線的走向特征與汽油機基本一樣。但兩者對比，柴油機的負荷特性曲線比較平坦，所以柴油機比汽油機(      )

A.動力性好 B.省油

C.功率大 D.噪音大

4.從燃油經濟性—加速時間曲線上可以看出，i0值在怎樣時，加速時間長，動力性差而燃油經濟性好？(      )

A.小 B.大

C.較小 D.較大

5.根據驅動增壓所用能量的來源的不同，增壓系統(tǒng)的種類可分為：機械增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、復合增壓系統(tǒng)和(      )

A.氣波增壓系統(tǒng) B.恒壓增壓系統(tǒng)

C.脈沖增壓系統(tǒng) D.離心增壓系統(tǒng)

6.柴油機的燃燒過程分為四個階段：備燃期、速燃期、緩燃期和(      )

A.熱燃期 B.再燃期

C.穩(wěn)燃期 D.后燃期

7.對于汽油機，如果壓縮比過高或點火太早，會產生(      )

A.爆燃 B.發(fā)動機熄火

C.發(fā)動機冒藍煙 D.表面點火

8.對于每缸只有一個火花塞的汽油機來說，什么燃燒室的火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x最短？(      )

A.浴盆形 B.楔形

C.半球形 D.復合形

9.我國規(guī)定的汽車燃油經濟性的綜合評價指標為(      )

A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗

C.循環(huán)工況百公里油耗 D.混合油耗

10.影響汽車動力性的主要因素有：發(fā)動機特性、汽車質量、使用因素和(      )

A.傳動系參數 B.路況

C.氣候（風雨）D.輪胎

11.發(fā)動機的作功行程比壓縮行程更復雜，除了有熱交換和漏氣損失外還有(      )

A.渦流 B.混氣

C.壓燃 D.補燃

12.四沖程發(fā)動機的換氣過程的四個階段為：自由排氣、強制排氣、進氣和(      )

A.進氣門早開 B.排氣門晚關

C.氣門關閉 D.燃燒室掃氣

13.ABS系統(tǒng)的作用是使汽車在制動時，充分利用車輪的什么，使車輪處于最佳制動狀態(tài)，縮短制動距離，同時保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產生側滑和跑偏？(      )

A.摩擦力 B.附著力

C.制動力 D.支反力

14.輪胎的側偏角不僅與側偏力有關，還與什么有關？(      )

A.外傾角 B.回正力矩

C.側偏方向 D.側偏剛度

15.轎車從行車道上人行道時，汽車前端的保險杠被人行道邊與行車道間的臺階頂住，說明該轎車的通過性幾何參數中首先是什么參數??？(      )

A.最小離地間隙 B.接近角

C.橫向通過半徑 D.縱向通過半徑

二、填空題(本大題共9小題，每空1分，共10分)請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

16.廢氣再循環(huán)（EGR）僅對降低______有效。

17.控制活塞的平均速度屬于降低發(fā)動機噪聲措施中的減小______措施。

18.汽車發(fā)動機試驗一般可分為______試驗和單項專題性研究試驗兩大類。

19.電控汽油噴射的優(yōu)點之一是發(fā)動機可以使用辛烷值較______的汽油。

20.柴油機的外特性的轉矩曲線變化趨勢比汽油機的______。

21.在制動過程分析中，當φ______φ0時，制動時總是前輪先抱死。

22.增壓發(fā)動機比非增壓發(fā)動機的進、排氣門重疊角______。

23.汽車的檔位數增多，使發(fā)揮發(fā)動機最大______的機會增多。

24.汽車的后備功率可用來______或______。

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號內打“√”，錯的打“?”。

25.分層給氣燃燒的概念之一是混合氣從火花塞開始從稀到濃逐步過渡。(      )

26.后備功率過大,則常用工況在低負荷區(qū),經濟性差。(      )

27.兩極式調速器在柴油機轉速下降時增加供油量，不致因轉速過低而造成熄火。(      )

28.汽車的動力特性圖可以比較不同車重和空氣阻力的車輛動力性能。(      )

29.1檔旋轉質量換算系數δ甚大的汽車，其1檔加速度一定比2檔加速度大。(      )

30.普通行車制動系統(tǒng)的汽車制動時的最佳狀態(tài)是后輪先抱死，然后前輪抱死。(      )

31.汽車高速行駛時，若汽車后輪抱死，容易發(fā)生側翻。(      )

32.加速度的大小與行駛速度有關，同一檔位下速度較高時加速度較小。(      )

33.汽車選用發(fā)動機時，功率越大越好。(      )

34.提高壓縮比，可以提高充氣效率，但壓縮比過高會引起柴油機爆燃。(      )

四、名詞術語解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

35.汽油機的速度特性

36.配氣相位

37.柴油機的油膜蒸發(fā)混合

38.附著力

39.制動跑偏

五、簡答題(本大題共4小題，每小題6分，共24分)

40.說明表面點火和爆燃的區(qū)別與聯系。

41.說明配氣相位對充氣效率的影響關系。

42.說明確定汽車變速器各檔傳動比的分配方法和使用該方法的原因。

43.下圖（題43圖）畫出了裝用三種不同傳動比的4檔變速器時的最佳燃油經濟性動力性曲線，根據圖示情況選出要求加速時間為14s的變速器，并說明理由。

題43圖

六、應用題(本大題11分)

44.說明下面6105QD柴油機萬有特性圖（題44圖）各曲線的含義和基本分析方法，并分析該萬有特性的特點。

題44圖