2011年1月發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車(chē)?yán)碚撟钥荚囶}

浙江省2011年1月汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車(chē)?yán)碚撟钥荚囶}

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.在氣門(mén)重疊開(kāi)啟期內(nèi)，可利用氣流壓差和慣性清除殘余廢氣，增加新鮮充量，稱(chēng)為(      )

A.配氣相位B.換氣過(guò)程

C.燃燒室掃氣 D.強(qiáng)制排氣

2.進(jìn)氣管、氣缸、排氣管連通，是發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的哪個(gè)階段？(      )

A.自由排氣 B.強(qiáng)制排氣

C.進(jìn)氣過(guò)程 D.燃燒室掃氣

3.車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣能量利用的增壓系統(tǒng)是什么增壓系統(tǒng)？(      )

A.氣波B.脈沖

C.恒流 D.恒壓

4.過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣稱(chēng)為(      )

A.稀混合氣 B.理想混合氣   

C.濃混合氣 D.均勻混合氣

5.柴油機(jī)的速燃期中壓力升高率較大可能造成的影響有(      )

A.柴油機(jī)飛車(chē)B.柴油機(jī)工作粗暴

C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高D.柴油機(jī)排氣溫度升高

6.載貨汽車(chē)在長(zhǎng)途運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于(      )

A.恒速工況B.螺旋槳工況   

C.面工況D.點(diǎn)工況

7.調(diào)速器的不靈敏度表征調(diào)速器推力和摩擦力的關(guān)系，當(dāng)調(diào)速器卡滯時(shí)，不靈敏度(      )

A.最大 B.為負(fù)值   

C.最小D.為無(wú)窮大

8.汽油機(jī)排放物中的主要有害顆粒是(      )

A.HCB.NOx

C.炭煙 D.鉛化物

9.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)一般可分為_(kāi)_____和單項(xiàng)專(zhuān)題性研究試驗(yàn)兩大類(lèi)。(      )

A.常規(guī)試驗(yàn) B.性能試驗(yàn)

C.出廠試驗(yàn) D.可靠性試驗(yàn)

10.關(guān)于分層給氣燃燒，以下說(shuō)法中正確的是(      )

A.是為了解決柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問(wèn)題而提出的

B.火花塞附近可燃混合氣較濃，而燃燒室絕大部分空間具有較稀的混合氣

C.必須用高辛烷值的汽油

D.必須用較高十六烷值的柴油

11.當(dāng)車(chē)速達(dá)到某一臨界車(chē)速，輪胎會(huì)發(fā)生駐波現(xiàn)象，此時(shí)輪胎的周緣變成(      )

A.橢圓形 B.多邊形   

C.波浪形 D.折線形

12.使用方面影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運(yùn)輸和(      )

A.駕駛操作技術(shù) B.防止頻繁使用

C.采用防凍防曬措施 D.添加助燃劑

13.汽車(chē)在高速行駛或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度，稱(chēng)為(      )

A.制動(dòng)性 B.制動(dòng)效能的恒定性

C.制動(dòng)能力 D.熱衰退性

14.汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的重要表征就是汽車(chē)的(      )

A.頻域響應(yīng) B.時(shí)域響應(yīng)

C.穩(wěn)態(tài)響應(yīng) D.瞬態(tài)響應(yīng)

15.引起車(chē)輛頂起失效的幾何參數(shù)為(      )

A.后懸 B.離去角   

C.接近角D.最小離地間隙

二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“?”。

16.廢氣能量利用的基本形式有兩種，一種為恒壓增壓系統(tǒng)，另一種為脈沖增壓系統(tǒng)。(      )

17.將水的汽化潛熱計(jì)算在內(nèi)的燃料熱值稱(chēng)為燃料的高熱值。(      )

18.直噴式燃燒室是指整個(gè)燃燒室都在氣缸蓋內(nèi)。(      )

19.油膜蒸發(fā)形成混合氣的過(guò)程中，所有的燃油都是噴射到燃燒室壁面上的。(      )

20.兩極式調(diào)速器是指在最高速和最低速兩極之間的所有轉(zhuǎn)速下都能起調(diào)節(jié)作用。(      )

21.滑動(dòng)率是指汽車(chē)行駛過(guò)程中滑動(dòng)成分的大小。(      )

22.汽車(chē)測(cè)功器可用來(lái)測(cè)量汽車(chē)的最高車(chē)速。(      )

23.汽車(chē)的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受地面附著條件的限制。(      )

24.制動(dòng)過(guò)程中當(dāng)切向力與車(chē)輪和地面之間的附著力相等時(shí)，非常容易發(fā)生側(cè)滑。(      )

25.最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置后，外側(cè)后輪所滾過(guò)的軌跡中心至轉(zhuǎn)向中心的距離。(      )

三、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)請(qǐng)在每小題的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

26.徑流式增壓器是由______和______兩個(gè)主要部分以及支承裝置、密封裝置、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)所組成。

27.柴油機(jī)燃燒過(guò)程的三個(gè)主要因素對(duì)柴油機(jī)性能的影響主要表現(xiàn)在______和______兩個(gè)方面。

28.從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點(diǎn)出發(fā)，汽車(chē)的動(dòng)力性主要應(yīng)由汽車(chē)的最高車(chē)速、汽車(chē)的______和汽車(chē)的______這三方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定。

29.附著系數(shù)主要取決于______和______，還和輪胎結(jié)構(gòu)、胎面花紋以及使用條件等有關(guān)，行駛車(chē)速對(duì)附著系數(shù)也有影響。

30.百公里燃油消耗量分為_(kāi)_____百公里燃油消耗量和______百公里燃油消耗量。

四、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

31.燃料熱值

32.不規(guī)則燃燒

33.萬(wàn)有特性

34.表面點(diǎn)火

35.側(cè)傾轉(zhuǎn)向

五、簡(jiǎn)答題(本大題共4小題，每小題6分，共24分)

36.簡(jiǎn)述充氣效率的概念及影響因素。

37.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

38.確定最小傳動(dòng)比或主減速器傳動(dòng)比時(shí)，要考慮哪些問(wèn)題？

39.影響汽車(chē)通過(guò)性的主要因素有哪些？

六、應(yīng)用題(本大題11分)

40.說(shuō)明I線、β線、f線組和r線組的意義，并簡(jiǎn)述 > 0、