自考供應(yīng)鏈管理試題_浙江省2009年4月自考試卷

浙江省2009年4月自學(xué)考試供應(yīng)鏈管理試題

課程代碼：07043
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要由供應(yīng)鏈成員、______和供應(yīng)鏈間工序連接的方式三方面組成。
（      ）
A.核心企業(yè) B.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變量
C.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)維數(shù) D.核心企業(yè)的水平位置
2.______是企業(yè)運(yùn)作過程中非管理人員從事的各種活動(dòng)，如日常的生產(chǎn)活動(dòng)、維護(hù)活動(dòng)、營銷活動(dòng)、財(cái)務(wù)活動(dòng)等。（      ）
A.基本活動(dòng) B.經(jīng)營活動(dòng)
C.管理活動(dòng) D.生產(chǎn)活動(dòng)
3.在物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，計(jì)劃協(xié)調(diào)的目的在于尋找需求與資源的最佳組合，追求______，從而在物流管理中達(dá)到降低需求不確定性、有效減少預(yù)測(cè)不一致性、降低存貨數(shù)量的目的。（      ）
A.綜合成本最低 B.響應(yīng)時(shí)間最短
C.提高客戶服務(wù)水平 D.信息的準(zhǔn)確性
4.在“供應(yīng)商的成本就是企業(yè)的成本”的理念驅(qū)動(dòng)下，必須做到將采購重點(diǎn)從降低成本轉(zhuǎn)向（      ）
A.提高效率 B.提高客戶服務(wù)水平
C.增加銷售量 D.增加利潤
5.供應(yīng)鏈?zhǔn)腔凇案?jìng)爭(zhēng)—合作—協(xié)調(diào)”機(jī)制的，______是供應(yīng)鏈成功運(yùn)營的關(guān)鍵。（      ）
A.核心競(jìng)爭(zhēng)力 B.客戶關(guān)系管理
C.協(xié)調(diào)優(yōu)化 D.價(jià)值增值過程管理
6.______是供應(yīng)鏈中信息流、物流、資金流等運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。（      ）
A.合約的簽訂 B.用戶的需求拉動(dòng)
C.供應(yīng)商驅(qū)動(dòng) D.共同的意愿

7.系統(tǒng)改造現(xiàn)有流程或重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程的工作重點(diǎn)，就是消除價(jià)值傳遞鏈中的非增值的活動(dòng)和調(diào)整核心增值活動(dòng)。系統(tǒng)改造現(xiàn)有流程的原則，包括清除、簡(jiǎn)化、整合和（      ）
A.自動(dòng)化 B.扁平化
C.激勵(lì) D.重組
8.英國著名物流管理專家馬丁·克里斯托夫說：“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是______之間的競(jìng)爭(zhēng)?！保?nbsp;     ）
A.企業(yè)內(nèi)部 B.供應(yīng)鏈內(nèi)部
C.供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈 D.供應(yīng)鏈與企業(yè)
9.除了市場(chǎng)波動(dòng)產(chǎn)生的庫存之外，由于供應(yīng)商生產(chǎn)故障或運(yùn)輸延遲產(chǎn)生的供貨的不確定性,也會(huì)導(dǎo)致制造商建立一定的（      ）
A.波動(dòng)庫存 B.安全庫存
C.運(yùn)輸庫存 D.預(yù)測(cè)庫存
10.______是為了進(jìn)行招標(biāo)而作的準(zhǔn)備，邀請(qǐng)可能的供應(yīng)商提出建議書或報(bào)價(jià)單，其主要目的是制作采購文檔，接到建議書或報(bào)價(jià)單。（      ）
A.詢價(jià) B.供應(yīng)商選擇
C.詢價(jià)計(jì)劃編制 D.合同過程管理
11.在VMI管理模式下，由供應(yīng)商管理庫存，企業(yè)與供應(yīng)商交換的不僅僅是庫存信息，還包括企業(yè)的______、需求計(jì)劃和采購計(jì)劃，以及供應(yīng)商的補(bǔ)庫計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃等信息。
（      ）
A.產(chǎn)品的專利 B.核心競(jìng)爭(zhēng)力
C.生產(chǎn)計(jì)劃 D.企業(yè)戰(zhàn)略
12.物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和______的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，是這些活動(dòng)的集成。（      ）
A.庫存價(jià)值 B.信息價(jià)值
C.空間價(jià)值 D.運(yùn)輸價(jià)值
13.平衡計(jì)分卡（Balanced Score Card）模型是由Kaplan和Norton于______年提出的。
（      ）
A.1991 B.1992
C.1993 D.1994
14.混裝運(yùn)輸和______是物流集成化的兩種模式。（      ）
A.第一方物流 B.第二方物流
C.第三方物流 D.第四方物流
15.在物資采購的過程中，我們要運(yùn)用各種各樣的采購策略，使得______最小。（      ）
A.總的采購費(fèi)用 B.談判費(fèi)用
C.運(yùn)輸費(fèi)用 D.原材料費(fèi)用
16.物流績效管理主要包括質(zhì)量保證和（      ）
A.質(zhì)量檢驗(yàn) B.質(zhì)量管理
C.質(zhì)量控制 D.質(zhì)量保護(hù)
17.______是指對(duì)(武漢自考)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的相互作用進(jìn)行評(píng)估，從而評(píng)價(jià)項(xiàng)目結(jié)果的可能范圍。
（      ）
A.風(fēng)險(xiǎn)分析 B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
C.風(fēng)險(xiǎn)化解 D.風(fēng)險(xiǎn)控制
18.______指的是企業(yè)的產(chǎn)品滿足社會(huì)需求的能力，它主要是由社會(huì)需求拉動(dòng)的。（      ）
A.經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)能力 B.社會(huì)的可持續(xù)能力
C.技術(shù)平衡 D.社會(huì)需求平衡
19.推動(dòng)式供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式以______為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級(jí)推向客戶。
（      ）
A.供應(yīng)商 B.制造商
C.分銷商 D.零售商
20.在VMI庫存控制策略下，允許______的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計(jì)劃和管理。（      ）
A.下游組織對(duì)上游組織 B.上游組織對(duì)下游組織
C.串行 D.并行

二、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)
21.供應(yīng)鏈管理組件
22.CPFR
23.第三方物流
24.產(chǎn)品生命周期
25.供應(yīng)鏈管理成熟度

三、簡(jiǎn)答題(本大題共4小題，每小題7分，共28分)
26.簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理發(fā)展停滯的原因。
27.簡(jiǎn)述庫存控制中存在的主要問題。
28.簡(jiǎn)述建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的目的。
29.簡(jiǎn)述組織結(jié)構(gòu)重組的基本內(nèi)容。

四、論述題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)
30.論述聯(lián)合庫存管理的實(shí)施方法。
31.對(duì)比分析供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)與傳統(tǒng)企業(yè)績效評(píng)價(jià)。

五、案例題(本大題共2小題，每小題6分，共12分)
32.    位于俄亥俄州的本田（Honda）美國公司，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商之間的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。本田公司總成本的大約80%都是用在向供應(yīng)商的采購上，這在全球范圍是最高的。因?yàn)樗x擇離制造廠近的供應(yīng)源，所以與供應(yīng)商能建立更加緊密的合作關(guān)系，能更好地保證JIT供貨，制造廠庫存的平均周轉(zhuǎn)周期不到3小時(shí)。
1982年，27個(gè)美國供應(yīng)商為本田美國公司提供價(jià)值1400萬美元的零部件，而到了1990年，有175個(gè)美國的供應(yīng)商為它提供超過22億美元的零部件。大多數(shù)供應(yīng)商與它的總裝廠距離不超過150里。在俄亥俄州生產(chǎn)的汽車的零部件本地率達(dá)到90%（1997年），只有少數(shù)的零部件來自日本。強(qiáng)有力的本地化供應(yīng)商的支持是本田公司成功的原因之一。
在本田公司與供應(yīng)商之間是一種長期相互信賴的合作關(guān)系。如果供應(yīng)商達(dá)到本田公司的業(yè)績標(biāo)準(zhǔn)就可以成為它的終身供應(yīng)商。本田公司也在以下幾個(gè)方面提供支持幫助，使供應(yīng)商成為世界一流的供應(yīng)商：
（1）2名員工協(xié)助供應(yīng)商改善員工管理；
（2）40名工程師在采購部門協(xié)助供應(yīng)商提高生產(chǎn)率和質(zhì)量；
（3）質(zhì)量控制部門配備120名工程師解決進(jìn)廠產(chǎn)品和供應(yīng)商的質(zhì)量問題；
（4）在塑造技術(shù)、焊接、模鑄等領(lǐng)域?yàn)楣?yīng)商提高技術(shù)支持；
（5）成立特殊小組幫助供應(yīng)商解決特定的難題；
（6）直接與供應(yīng)商上層溝通，確保供應(yīng)商的高質(zhì)量；
（7）定期檢查供應(yīng)商的運(yùn)作情況，包括財(cái)務(wù)和商業(yè)計(jì)劃等；
（8）外派高層領(lǐng)導(dǎo)人到供應(yīng)商所在地工作，以加深本田公司與供應(yīng)商相互之間的了解及溝通。
本田與Donnelly公司的合作關(guān)系就是一個(gè)很好的例子。本田美國公司于1986年開始選擇Donnelly為它生產(chǎn)全部的車內(nèi)玻璃，當(dāng)時(shí)Donnelly的核心能力就是生產(chǎn)車內(nèi)玻璃，隨著合作的加深，相互的關(guān)系越來越密切（部分原因是相同的企業(yè)文化和價(jià)值觀），本田公司建議Donnelly生產(chǎn)外玻璃。在本田公司的幫助下，Donnelly建立了一個(gè)新廠生產(chǎn)本田的外玻璃。他們之間的交易額在第一年為500萬美元，到1997年就達(dá)到6000萬美元。
在俄亥俄州生產(chǎn)的汽車是本田公司在美國銷量最好、品牌忠誠度最高的汽車。事實(shí)上，它在美國生產(chǎn)的汽車已經(jīng)部分返銷日本。本田公司與供應(yīng)商之間的合作關(guān)系無疑是它成功的關(guān)鍵因素之一。
問題：
（1）分析本田公司與其供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是如何取得成功的？
（2）應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)，討論企業(yè)發(fā)展伙伴供應(yīng)商關(guān)系給企業(yè)帶來的好處？