自考隧道工程試題_浙江省2009年1月自考試卷

浙江省2009年1月自考隧道工程試題

課程代碼：06081
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1.在洞口的選擇上，一般應(yīng)(     )
A.早進(jìn)洞早出洞 B.早進(jìn)洞晚出洞
C.晚進(jìn)洞早出洞 D.晚進(jìn)洞晚出洞
2.地質(zhì)較差、圍巖類別較低時(shí)宜采用(     )
A.端墻式洞門 B.環(huán)框式洞門
C.翼墻式洞門 D.遮光棚式洞門
3.隧道中為保證停車視距，必須控制______濃度。(     )
A.煙霧 B.CO
C.CO2 D.磷化物
4.我國公路隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)將圍巖共分為______類。(     )
A.4 B.5
C.6 D.7
5.公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取______作為主動(dòng)地壓。(     )
A.松弛荷載 B.變形荷載
C.均布荷載 D.自重荷載
6.巖體質(zhì)量Q指標(biāo)在圍巖分級指標(biāo)中屬于(     )
A.單一的綜合巖性指標(biāo) B.單一巖性指標(biāo)
C.復(fù)合指標(biāo) D.均不屬于
7.側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于(     )
A.V類及以上圍巖 B.III類及以上石質(zhì)圍巖
C.斷面較小隧道 D.I、II類土質(zhì)圍巖
8.在隧道洞口修建明洞的目的主要是(     )
A.遮擋雨雪 B.照明
C.預(yù)防坍方、落石等災(zāi)害 D.美觀
9.新奧法提出圍巖體和支護(hù)視作統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)體系，______是主要的承載單元。(     )
A.巖體 B.噴射混凝土
C.錨桿 D.襯砌
10.采用噴錨支護(hù)是為了(     )
A.方便施工 B.阻止圍巖變形
C.與圍巖共同作用形成承載圈 D.加快施工進(jìn)度
11.新奧法的含義為(     )
A.挪威地質(zhì)學(xué)家發(fā)明的一種隧道施工新方法，只做鋼拱襯砌
B.奧地利隧道施工的新方法，它是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法；它是在噴錨支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)和提出的
C.隧道施工的(武漢自考)新方法，它是以鋼筋混凝土和鋼拱作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法；它是在噴錨支護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)和提出的
D.奧地利隧道施工的新方法，只打錨桿，充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法
12.對于城市隧道，交通量大，交通流不穩(wěn)定，通常還要設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道，從安全和舒適的角度，采用______最為理想。(     )
A.自然通風(fēng) B.縱向式通風(fēng)
C.半橫向式通風(fēng) D.全橫向式通風(fēng)
13.光通量的單位是(     )
A.流明 B.坎德拉
C.尼特 D.勒克斯
14.在隧道照明區(qū)段中，入口段長度大體上為車輛在______秒鐘內(nèi)通過的距離。(     )
A.1 B.2
C.3 D.4
15.按力法計(jì)算曲墻式襯砌時(shí)，圍巖彈性抗力一般假定按______分布。(     )
A.直線 B.拋物線
C.圓弧線 D.懸鏈線

二、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
1.抗力區(qū)
2.共同變形理論
3.射流式通風(fēng)
4.亮度曲線
5.復(fù)合式襯砌

三、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)
1.噴射混凝土的作用原理。
2.簡述當(dāng)前地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法一般采用哪些設(shè)計(jì)模型。
3.錨噴支護(hù)較傳統(tǒng)支護(hù)的優(yōu)越性。
4.分析影響通風(fēng)方式選擇的因素。
5.新奧法基本原則。

四、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）
判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“×”。
1.隧道埋深越大，襯砌承受的壓力就越大。(     )
2.當(dāng)前我國公路隧道襯砌的計(jì)算多采用荷載-結(jié)構(gòu)計(jì)算模型。(     )
3.對于較差的圍巖，應(yīng)以錨桿作為主要的巖體加固手段，并與噴混凝土、鋼筋網(wǎng)等配合使用。
(     )
4.對于長度大于2000m的隧道一般采用縱向式通風(fēng)。(     )
5.圍巖的穩(wěn)定只與其自身的強(qiáng)度有關(guān)。(     )
6.在直墻式襯砌計(jì)算中，當(dāng)將邊墻視為剛性梁時(shí)，可認(rèn)為墻體本身不產(chǎn)生彈性變形，在外力作用下只產(chǎn)生剛體位移。(     )
7.隧道中CO濃度通常用體積濃度（ppm）表示。(     )
8.當(dāng)隧道中大型車所占比重較大時(shí)，產(chǎn)生的活塞效應(yīng)要比以小型車為主的情況顯著。
(     )
9.隧道平面線形當(dāng)必須設(shè)置曲線時(shí)，其半徑也不宜小于不設(shè)超高的平面曲線半徑。(     )
10.長臺(tái)階法較短臺(tái)階法更適用于圍巖條件較差的情況下。(     )

五、分析題(本大題15分)
在半襯砌的計(jì)算中，如何對結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，畫出計(jì)算簡圖，并寫出力法正則方程。