交通工程試題_浙江省2009年1月自考試卷

浙江省2009年1月交通工程試題

課程代碼：06078
一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。
1.以下關(guān)于流量Q、速度V、密度K之間關(guān)系式，正確的是(      )
A.K=Q/V B.K=Q+V
C.K=QV D.K=V/Q
2.周平均日交通量簡寫為(      )
A.AADT B.WADT
C.MADT D.ADT
3.我國交通部門規(guī)定：在車速為30（km/h）時，輕型貨車行駛制動距離在__________以下。(      )
A.10m B.9m
C.8m D.7m
4.關(guān)于高峰小時系數(shù)PHF，正確的是(      )
A.PHF≤1 B.PHF＞1
C.PHF＞2 D.PHF＞3
5.某車流的交通量為600輛/小時，服從泊松分布，則在6秒內(nèi)到達一輛車的概率為(      )
A.0.1353 B.0.3679
C.0.2707 D.0.1015
6.設(shè)泊松分布的參數(shù)為m，則下列說法正確的是(      )
A.泊松分布的均值大于m B.泊松分布的方差小于m
C.泊松分布的均值等于m D.泊松分布的方差大于m
7.在排隊論中，M/D/1記號的含義是(      )
A.定長輸入，負指數(shù)分布服務(wù)，單個服務(wù)臺
B.泊松輸入，愛爾朗分布服務(wù)，多個服務(wù)臺
C.泊松輸入，定長服務(wù)，單個服務(wù)臺
D.愛爾朗分布輸入，定長服務(wù)，單個服務(wù)臺
8.設(shè)M/M/1系統(tǒng)的利用系數(shù)為ρ，則在系統(tǒng)中有n個顧客的概率為(      )
A.ρ(1－ρ)n B.ρ/(1-ρ)n
C.ρn(1－ρ) D.ρn/(1-ρ)
9.若使M/M/1排隊系統(tǒng)是穩(wěn)定的，則其利用系數(shù)ρ要滿足(      )
A.ρ=1 B.ρ＞1
C.ρ＜1 D.ρ=0
10.下列關(guān)于費用—效益分析，說法正確是(      )
A.年損失最小的方案為最優(yōu)方案 B.效益—費用比最大的方案為最優(yōu)方案
C.年凈增益最高的方案為最優(yōu)方案 D.年增益法可不符合現(xiàn)值法
11.在2002年，某道路路段發(fā)生36次交通事故，其長度為22km，平均交通量為4500輛/日，則路段的事故率為(      )
A.10（次/HMVK） B.1（次/HMVK）
C.100（次/HMVK） D.1000（次/HMVK）
12.下列哪一個參數(shù)不屬于單點定時信號的基本參數(shù)？(      )
A.周期時長 B.流量比
C.綠信比 D.信號相位
13.關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng)，正確的說法是(      )
A.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的 B.SCATS是英國開發(fā)的
C.SCOOT是定時控制系統(tǒng) D.SCATS是實時控制系統(tǒng)
14.聲波的頻率為(      )
A.>20000赫 B.>2000赫
C.20～20000赫 D.<20赫
15.信號周期時長等于(      )
A.全部相位所需綠燈時長和黃燈時長的總和
B.全部相位所需綠燈時長和紅燈時長的總和
C.全部相位所需黃燈時長和紅燈時長的總和
D.全部相位所需綠燈時長、黃燈時長和紅燈時長的總和

二、雙項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個備選項中有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。
16.單向交通的優(yōu)缺點有(          )
A.降低通行能力 B.降低行車速度
C.有助于解決停車問題 D.增加行人過街的困難
E.增加交通事故
17.負指數(shù)分布的使用條件是(          )
A.有充分超車機會的單列車流 B.密度不大的多列車流
C.不能超車的單列車流 D.車流量低的車流
E.車流量高的車流
18.下列事故能算作交通事故的有(          )
A.體育場內(nèi)賽車時，賽車所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
B.野外軍事演習(xí)時引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
C.農(nóng)機車輛在田間或院場作業(yè)時所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
D.車輛在停車場運行時所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
E.車輛在街道上運行時所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
19.關(guān)于事故率基數(shù)MV和MEV，正確的說法有(          )
A.MV表示每十萬輛進入車 B.MV表示每萬輛進入車
C.MEV表示每十萬輛進入車 D.MEV表示每百萬輛進入車
E.MEV表示每萬輛進入車
20.關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng)，正確的說法是(          )
A.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的 B.SCATS是澳大利亞開發(fā)的
C.SCOOT是自適應(yīng)交通控制系統(tǒng) D.SCATS是定時控制系統(tǒng)
E.SCOOT是定時控制系統(tǒng)

三、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。
21.最基本的交通調(diào)查有(          )
A.交通量調(diào)查 B.車速調(diào)查
C.事故調(diào)查 D.通行能力調(diào)查
E.行人和車輛的起訖點調(diào)查
22.道路上的車輛按其使用性能分為(          )
A.客運車量 B.貨運車輛
C.載貨卡車 D.公共汽車
E.平板車
23.泊松分布的使用條件是(          )
A.車流密度不大 B.車輛間相互影響微弱
C.其他外(武漢自考)界干擾因素基本上不存在 D.車輛比較擁擠
E.自由行駛機會不多
24.非自由行駛狀態(tài)的車隊具有的特性是(          )
A.制約性 B.延遲性
C.傳遞性 D.穩(wěn)定性
E.安全性
25.OD調(diào)查的方法有(          )
A.家訪調(diào)查 B.發(fā)（收）表調(diào)查
C.路邊訊問調(diào)查 D.明星片調(diào)查
E.車輛牌照調(diào)查

四、填空題(本大題共5小題，每小題1分，共5分)
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
26.交通對社會的公害主要有三個方面：交通噪聲、__________和交通振動。
27.流量、__________、密度之間的關(guān)系式叫做交通流模型。
28.車速調(diào)查通常分為兩種，一種是__________，另一種是行程車速調(diào)查。
29.土地利用、__________、交通活動并列為交通運輸分析中的三要素。
30.由低密度狀態(tài)向高密度狀態(tài)轉(zhuǎn)變的車流波稱為__________。

五、名詞解釋(本大題共4小題，每小題2分，共8分)
31.交通密度
32.連續(xù)流
33.交通流理論
34.交通事故

六、計算題（本大題共3小題，第35題5分，第36題10分，第37題10分，共25分）
35.上海市某交叉口進口道測得停車線處飽和車流的車輛組成及車頭時距如下表所示： 
車輛類型 大 中 小   
平均車頭時距（s） 5.5 3.6 2.7   
飽和車流中車輛比重 20％ 23％ 57％ 
試根據(jù)上表計算混合飽和車流的平均車頭時距 和飽和流量S。
36.設(shè)60輛車隨機分布在4km長的道路上，服從泊松分布，求解任意400m路段上有4輛及4輛車以上的概率。
37.有一公路與鐵路的交叉口，火車通過時，柵欄關(guān)閉的時間tr＝0.1小時。已知公路上車輛以均一的到達率λ＝900輛/小時到達交叉口，而柵欄開啟后排隊的車輛以均一的離去率μ＝1200輛/小時離開交叉口。試計算由于關(guān)閉柵欄而引起的：1）單個車輛的最長延誤時間tm；2）最大排隊車輛數(shù)Q；3）排隊疏散時間t0；4）排隊持續(xù)時間tj；5）受阻車輛總數(shù)n。

七、簡答題（本大題共4小題，每小題3分，共12分）
38.排隊系統(tǒng)的最重要數(shù)量指標(biāo)有哪些?
39.簡述OD調(diào)查的步驟。
40.交通控制與管理的主要手段有哪些？
41.控制噪聲的主要途徑有哪些？