交通工程試題_浙江省2009年1月自考試卷

浙江省2009年1月交通工程試題

課程代碼：06078
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1.以下關(guān)于流量Q、速度V、密度K之間關(guān)系式，正確的是(      )
A.K=Q/V B.K=Q+V
C.K=QV D.K=V/Q
2.周平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě)為(      )
A.AADT B.WADT
C.MADT D.ADT
3.我國(guó)交通部門規(guī)定：在車速為30（km/h）時(shí)，輕型貨車行駛制動(dòng)距離在__________以下。(      )
A.10m B.9m
C.8m D.7m
4.關(guān)于高峰小時(shí)系數(shù)PHF，正確的是(      )
A.PHF≤1 B.PHF＞1
C.PHF＞2 D.PHF＞3
5.某車流的交通量為600輛/小時(shí)，服從泊松分布，則在6秒內(nèi)到達(dá)一輛車的概率為(      )
A.0.1353 B.0.3679
C.0.2707 D.0.1015
6.設(shè)泊松分布的參數(shù)為m，則下列說(shuō)法正確的是(      )
A.泊松分布的均值大于m B.泊松分布的方差小于m
C.泊松分布的均值等于m D.泊松分布的方差大于m
7.在排隊(duì)論中，M/D/1記號(hào)的含義是(      )
A.定長(zhǎng)輸入，負(fù)指數(shù)分布服務(wù)，單個(gè)服務(wù)臺(tái)
B.泊松輸入，愛(ài)爾朗分布服務(wù)，多個(gè)服務(wù)臺(tái)
C.泊松輸入，定長(zhǎng)服務(wù)，單個(gè)服務(wù)臺(tái)
D.愛(ài)爾朗分布輸入，定長(zhǎng)服務(wù)，單個(gè)服務(wù)臺(tái)
8.設(shè)M/M/1系統(tǒng)的利用系數(shù)為ρ，則在系統(tǒng)中有n個(gè)顧客的概率為(      )
A.ρ(1－ρ)n B.ρ/(1-ρ)n
C.ρn(1－ρ) D.ρn/(1-ρ)
9.若使M/M/1排隊(duì)系統(tǒng)是穩(wěn)定的，則其利用系數(shù)ρ要滿足(      )
A.ρ=1 B.ρ＞1
C.ρ＜1 D.ρ=0
10.下列關(guān)于費(fèi)用—效益分析，說(shuō)法正確是(      )
A.年損失最小的方案為最優(yōu)方案 B.效益—費(fèi)用比最大的方案為最優(yōu)方案
C.年凈增益最高的方案為最優(yōu)方案 D.年增益法可不符合現(xiàn)值法
11.在2002年，某道路路段發(fā)生36次交通事故，其長(zhǎng)度為22km，平均交通量為4500輛/日，則路段的事故率為(      )
A.10（次/HMVK） B.1（次/HMVK）
C.100（次/HMVK） D.1000（次/HMVK）
12.下列哪一個(gè)參數(shù)不屬于單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)的基本參數(shù)？(      )
A.周期時(shí)長(zhǎng) B.流量比
C.綠信比 D.信號(hào)相位
13.關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng)，正確的說(shuō)法是(      )
A.SCOOT是澳大利亞開(kāi)發(fā)的 B.SCATS是英國(guó)開(kāi)發(fā)的
C.SCOOT是定時(shí)控制系統(tǒng) D.SCATS是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)
14.聲波的頻率為(      )
A.>20000赫 B.>2000赫
C.20～20000赫 D.<20赫
15.信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)等于(      )
A.全部相位所需綠燈時(shí)長(zhǎng)和黃燈時(shí)長(zhǎng)的總和
B.全部相位所需綠燈時(shí)長(zhǎng)和紅燈時(shí)長(zhǎng)的總和
C.全部相位所需黃燈時(shí)長(zhǎng)和紅燈時(shí)長(zhǎng)的總和
D.全部相位所需綠燈時(shí)長(zhǎng)、黃燈時(shí)長(zhǎng)和紅燈時(shí)長(zhǎng)的總和

二、雙項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。
16.單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)有(          )
A.降低通行能力 B.降低行車速度
C.有助于解決停車問(wèn)題 D.增加行人過(guò)街的困難
E.增加交通事故
17.負(fù)指數(shù)分布的使用條件是(          )
A.有充分超車機(jī)會(huì)的單列車流 B.密度不大的多列車流
C.不能超車的單列車流 D.車流量低的車流
E.車流量高的車流
18.下列事故能算作交通事故的有(          )
A.體育場(chǎng)內(nèi)賽車時(shí)，賽車所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
B.野外軍事演習(xí)時(shí)引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
C.農(nóng)機(jī)車輛在田間或院場(chǎng)作業(yè)時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
D.車輛在停車場(chǎng)運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
E.車輛在街道上運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
19.關(guān)于事故率基數(shù)MV和MEV，正確的說(shuō)法有(          )
A.MV表示每十萬(wàn)輛進(jìn)入車 B.MV表示每萬(wàn)輛進(jìn)入車
C.MEV表示每十萬(wàn)輛進(jìn)入車 D.MEV表示每百萬(wàn)輛進(jìn)入車
E.MEV表示每萬(wàn)輛進(jìn)入車
20.關(guān)于SCOOT和SCATS系統(tǒng)，正確的說(shuō)法是(          )
A.SCOOT是澳大利亞開(kāi)發(fā)的 B.SCATS是澳大利亞開(kāi)發(fā)的
C.SCOOT是自適應(yīng)交通控制系統(tǒng) D.SCATS是定時(shí)控制系統(tǒng)
E.SCOOT是定時(shí)控制系統(tǒng)

三、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。
21.最基本的交通調(diào)查有(          )
A.交通量調(diào)查 B.車速調(diào)查
C.事故調(diào)查 D.通行能力調(diào)查
E.行人和車輛的起訖點(diǎn)調(diào)查
22.道路上的車輛按其使用性能分為(          )
A.客運(yùn)車量 B.貨運(yùn)車輛
C.載貨卡車 D.公共汽車
E.平板車
23.泊松分布的使用條件是(          )
A.車流密度不大 B.車輛間相互影響微弱
C.其他外(武漢自考)界干擾因素基本上不存在 D.車輛比較擁擠
E.自由行駛機(jī)會(huì)不多
24.非自由行駛狀態(tài)的車隊(duì)具有的特性是(          )
A.制約性 B.延遲性
C.傳遞性 D.穩(wěn)定性
E.安全性
25.OD調(diào)查的方法有(          )
A.家訪調(diào)查 B.發(fā)（收）表調(diào)查
C.路邊訊問(wèn)調(diào)查 D.明星片調(diào)查
E.車輛牌照調(diào)查

四、填空題(本大題共5小題，每小題1分，共5分)
請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。
26.交通對(duì)社會(huì)的公害主要有三個(gè)方面：交通噪聲、__________和交通振動(dòng)。
27.流量、__________、密度之間的關(guān)系式叫做交通流模型。
28.車速調(diào)查通常分為兩種，一種是__________，另一種是行程車速調(diào)查。
29.土地利用、__________、交通活動(dòng)并列為交通運(yùn)輸分析中的三要素。
30.由低密度狀態(tài)向高密度狀態(tài)轉(zhuǎn)變的車流波稱為_(kāi)_________。

五、名詞解釋(本大題共4小題，每小題2分，共8分)
31.交通密度
32.連續(xù)流
33.交通流理論
34.交通事故

六、計(jì)算題（本大題共3小題，第35題5分，第36題10分，第37題10分，共25分）
35.上海市某交叉口進(jìn)口道測(cè)得停車線處飽和車流的車輛組成及車頭時(shí)距如下表所示： 
車輛類型 大 中 小   
平均車頭時(shí)距（s） 5.5 3.6 2.7   
飽和車流中車輛比重 20％ 23％ 57％ 
試根據(jù)上表計(jì)算混合飽和車流的平均車頭時(shí)距 和飽和流量S。
36.設(shè)60輛車隨機(jī)分布在4km長(zhǎng)的道路上，服從泊松分布，求解任意400m路段上有4輛及4輛車以上的概率。
37.有一公路與鐵路的交叉口，火車通過(guò)時(shí)，柵欄關(guān)閉的時(shí)間tr＝0.1小時(shí)。已知公路上車輛以均一的到達(dá)率λ＝900輛/小時(shí)到達(dá)交叉口，而柵欄開(kāi)啟后排隊(duì)的車輛以均一的離去率μ＝1200輛/小時(shí)離開(kāi)交叉口。試計(jì)算由于關(guān)閉柵欄而引起的：1）單個(gè)車輛的最長(zhǎng)延誤時(shí)間tm；2）最大排隊(duì)車輛數(shù)Q；3）排隊(duì)疏散時(shí)間t0；4）排隊(duì)持續(xù)時(shí)間tj；5）受阻車輛總數(shù)n。

七、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題3分，共12分）
38.排隊(duì)系統(tǒng)的最重要數(shù)量指標(biāo)有哪些?
39.簡(jiǎn)述OD調(diào)查的步驟。
40.交通控制與管理的主要手段有哪些？
41.控制噪聲的主要途徑有哪些？