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浙江省2008年10月自考交通運(yùn)輸總論試題

湖北自考網(wǎng) 來源: 時(shí)間:2008-11-09 15:51:36
         浙江省2008年10月自考交通運(yùn)輸總論試題
       
 
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浙江省2008年10月自考交通運(yùn)輸總論試題
課程代碼:06062
一、名詞解釋(本大題共3小題,每小題3分,共9分)
1.交通量
2.國際航運(yùn)中心
3.多式聯(lián)運(yùn)
二、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題,每小題2分,共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1._____是世界各國陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸形式。( )
A.水運(yùn) B.公路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸
2.高速公路與其他各級(jí)公路交叉時(shí),除在控制出入的地點(diǎn)之外,其他交叉口應(yīng)采用( )
A.平面交叉 B.環(huán)行交叉
C.分離式立體交叉 D.互通式立體交叉
3.解決交通問題的根本途徑是( )
A.控制需求 B.增加供給,即修路
C.加強(qiáng)城市交通管理 D.實(shí)施智能運(yùn)輸系統(tǒng)
4.物流信息系統(tǒng)是一個(gè)四層結(jié)構(gòu)的信息系統(tǒng),第四層是( )
A.基礎(chǔ)層 B.操作層
C.決策層 D.管理層
5.在鐵路車輛中,標(biāo)志“CA”的是( )
A.硬座車 B.軟臥車
C.行李車 D.餐車
6.交通流處于穩(wěn)定流范圍內(nèi),仍然保持穩(wěn)定的運(yùn)行條件,但已接近不穩(wěn)定的范圍,駕駛員的運(yùn)行顯著受到交通流內(nèi)其他駕駛員的影響,從而影響速度的選擇。其服務(wù)水平屬于
( )
A.一級(jí) B.二級(jí)
C.三級(jí) D.四級(jí)
7.處于平原或微丘地形,公路等級(jí)為一級(jí)的計(jì)算行車速度為_____km/h。( )
A.60 B.80
C.100 D.120
8.規(guī)定會(huì)車視距為停車視距的_____倍。( )
A.1 B.2
C.3 D.4
9.1995年,我國各種運(yùn)輸方式完成的旅客周轉(zhuǎn)量比重最大的是( )
A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
10.根據(jù)國際實(shí)證分析,水上運(yùn)輸能力的拓展與發(fā)展的先行期一般為_____年。( )
A.1~3 B.3~5
C.5~8 D.8~10
11.對(duì)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢(shì),下列說法正確的是( )
A.在可預(yù)見的將來,鐵路仍將是中、長(zhǎng)距離客、貨運(yùn)輸?shù)闹髁?br>B.隨著公路狀況的改善等,公路運(yùn)輸逐步成為高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸以及中距離客運(yùn)的主要力量
C.沿海和內(nèi)河運(yùn)輸是國內(nèi)大宗和散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?br>D.大中城市間長(zhǎng)距離客運(yùn),應(yīng)優(yōu)先發(fā)展高速鐵路及客運(yùn)專線
12.我國城市居民出行方式中,出行率占50%~60%的是( )
A.公交車 B.自行車
C.步行 D.私家車
13.在我國城市交通運(yùn)輸發(fā)展政策制定時(shí),對(duì)軌道交通應(yīng)當(dāng)采取_____政策。( )
A.優(yōu)先發(fā)展 B.適當(dāng)控制
C.協(xié)調(diào)發(fā)展 D.有計(jì)劃發(fā)展
14.單向小時(shí)客流1.5-3萬人的客運(yùn)量,年客運(yùn)強(qiáng)度800萬人·公里/公里以上的市區(qū)或市郊干線宜采用( )
A.公共汽車 B.有軌電車
C.快速有軌電車 D.地下鐵道
15.通過對(duì)中國民航1949-1998年的事故原因統(tǒng)計(jì)分析表明,造成事故的主要原因是
( )
A.飛行機(jī)組 B.天氣
C.航空器/部件失效 D.空管
三、判斷題(本大題共10小題,每小題1分,共10分)
判斷下列各題,正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)的打“×”。
1.就整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過程來說,運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行的生產(chǎn)過程。( )
2.機(jī)場(chǎng)內(nèi)每條跑道的風(fēng)力負(fù)荷不能低于95%。( )
3.目前的移動(dòng)目標(biāo)定位技術(shù)都需要使用通信設(shè)備進(jìn)行定位。( )
4.我國第一條萬噸級(jí)重載鐵路是隴海線。( )
5.在相同的情況下,平均行程速度不大于平均行駛速度。( )
6.公路幾何設(shè)計(jì)中,設(shè)置超高的目的是為了平衡離心力的傾倒作用。( )
7.確定長(zhǎng)距離輸送管道線路走向時(shí)應(yīng)盡量不要靠近公路。( )
8.大中城市間長(zhǎng)距離客運(yùn),應(yīng)優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)輸。( )
9.集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備,它包括車輛和一般包裝。( )
10.城市交通系統(tǒng)的存在只是給人們提供來往于各建筑物間
......
......
結(jié)束
本文標(biāo)簽
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