浙江省2008年7月發(fā)動機原理試卷

湖北自考網來源：時間：2008-11-09 15:40:08

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浙江省2008年7月發(fā)動機原理試卷
課程代碼：02577
一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。
1．在其它參數不變時，增加吸進空氣的密度可以使升功率按比例增長，這就需要( )
A.提高轉矩 B.提高轉速
C.降低噪音 D.增壓技術
2．影響充量系數的因素有進氣狀態(tài)、進氣終了的氣缸壓力和溫度、殘余廢氣系數、進排氣相位角以及( )
A.轉速 B.轉矩
C.壓縮比 D.氣門重疊
3．諧振進氣和可變進氣歧管是利用進氣管的動態(tài)效應來提高( )
A.壓縮比 B.充量系數
C.進氣溫度 D.燃燒室掃氣
4．增壓汽油機降低壓縮比使用抗爆劑或高辛烷值燃料時，點火提前角應( )
A.不變 B.減小
C.增大 D.推遲
5．增壓內燃機比非增壓內燃機的加速性能( )
A.差 B.好
C.相同 D.變化不大
6．汽油的辛烷值越高，其抗爆性越( )
A.差 B.好
C.一般 D.無法判定
7．柴油機的燃燒后期屬于( )
A.擴散燃燒 B.預混合燃燒
C.壓力著火燃燒 D.同時爆炸燃燒
8．對合理的柴油機噴油規(guī)律要求是先緩后急和( )
A.均勻噴射 B.高壓噴射
C.供油充分 D.斷油迅速
9．為更好地實現柴油機先緩后急的噴油規(guī)律，可采用預噴射和( )
A.均勻噴射 B.高壓噴射
C.多段噴射 D.斷油噴射
10．隨著負荷的減小，最佳點火提前角要( )
A.減小 B.提早
C.推遲 D.不變
11．發(fā)動機在起動、大負荷及暖機運轉時，需較濃的混合氣，此時不起作用的是( )
A.氧傳感器 B.溫度傳感器
C.曲軸位置傳感器 D.節(jié)氣門位置傳感器
12．由萬有特性圖可知，要顯著降低油耗，汽車應盡量使用高檔位并( )
A.低速行駛 B.中速行駛
C.高速行駛 D.勻速行駛
13．適當改變配氣相位或選擇對轉速不太敏感的燃料系統，可以使萬有特性的最經濟區(qū)域在橫坐標方向( )
A.左移 B.右移
C.變窄 D.變寬
14．汽油機怠速工況下由于殘余廢氣量大，混合氣得不到加濃，導致CO和HC排放很高，為降低怠速排放，應使怠速轉速控制在以下哪項范圍內？( )
A.600~800rpm B.700~800rpm
C.800~1000rpm D.900~1000rpm
15．三元催化器利用催化劑的催化作用，可以( )
A.還原NOx，氧化HC和CO B.還原HC，氧化NOx和CO
C.還原CO，氧化HC和NOx D.氧化NOx，還原HC和CO
二、填空題(本大題共8小題，每空1分，共10分)
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
16．發(fā)動機單位時間內所作的指示功稱為指示__________。
17．進排氣門同時打開的現象稱為__________重疊。
18．限制汽油機增壓的主要技術障礙是__________、混合氣的控制、__________和增壓器的特殊要求等。
19．汽油機的著火為高溫__________階段著火。
20．柴油機的混合氣形成方式可分為空間霧化混合和壁面__________混合。
21．L型電控汽油噴射系統用__________計量進氣量。
22．降低發(fā)動機的機械損失，提高低速、低負荷時冷卻液溫度和機油溫度，都可以使部分負荷時的燃油消耗率__________，在萬有特性縱坐標方向__________最經濟區(qū)。
23．我國ECER15—04標準從__________年7月1日開始執(zhí)行。
三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）
判斷下列各題，正確的在題后括號內打“√”，錯的打“╳”。
24．發(fā)動機實際循環(huán)與理論循環(huán)的差別僅有換氣損失一項。( )
25．負荷變化時，柴油機和汽油機進氣門關閉時缸內壓力的變化不同。( )
26．旁通放氣和變截面渦輪可以改善車用增壓發(fā)動機的轉矩特性。( )
27．喘振是離心式葉輪機械所
......
......

結束

本文標簽

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