全國(guó)2007年1月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題歷年試卷
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網(wǎng)站收集有1萬(wàn)多套自考試卷,答案已超過(guò)2000多套。我相信沒(méi)有其他網(wǎng)站能比此處更全、更方便的了。 全國(guó)2007年1月高等教育自學(xué)考試 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題 課程代碼:00915 一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題,每小題1分,共30分) 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。 1.以下關(guān)于電子商務(wù)中相關(guān)的“四流”的論述,正確的是( ) A.商流、資金流、物流、信息流 B.商流、資金流、交通流、電子流 C.商流、資金流、物流、電子流 D.商流、資金流、物流、比特流 2.跨國(guó)公司管理物流的通行作法是( ) A.組建自己的物流公司 B.將物流外包給第三方物流公司 C.租賃某家物流公司 D.與其他公司聯(lián)合采取物流共同化計(jì)劃 3.Dell公司參與電子商務(wù)的主要身份是( ) A.第三方物流企業(yè) B.銷售企業(yè) C.制造企業(yè) D.網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者 4.通過(guò)物流資源的需求方、供給方和第三方來(lái)共同治理的物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)是( ) A.單邊治理 B.雙邊治理 C.三邊治理 D.多邊治理 5.由專業(yè)物流組織進(jìn)行的物流稱為( ) A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流 6.國(guó)際上物流學(xué)術(shù)界對(duì)于物流概念的產(chǎn)生原因有兩種觀點(diǎn),它們是( ) A.經(jīng)濟(jì)動(dòng)因和管理動(dòng)因 B.企業(yè)動(dòng)因和軍事動(dòng)因 C.經(jīng)濟(jì)動(dòng)因和軍事動(dòng)因 D.理論動(dòng)因和企業(yè)動(dòng)因 7.物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是( ) A.提供客戶需要的服務(wù) B.減少成本 C.實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu) D.系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu) 8.根據(jù)系統(tǒng)論的理論,決定物流系統(tǒng)中本級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)是( ) A.配送系統(tǒng) B.上級(jí)系統(tǒng) C.同級(jí)系統(tǒng) D.下級(jí)系統(tǒng) 9.通常用于存放香煙的倉(cāng)庫(kù)屬于( ) A.普通倉(cāng)庫(kù) B.專用倉(cāng)庫(kù) C.特種倉(cāng)庫(kù) D.防燃倉(cāng)庫(kù) 10.在商品入庫(kù)驗(yàn)收過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)商品的數(shù)量、品種、規(guī)格等的單貨不符,應(yīng)該( ) A.在貨運(yùn)交接單上拒實(shí)批注,以分清倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸部門的交接責(zé)任 B.分清不同情況,區(qū)別處理 C.會(huì)同送貨人員開(kāi)箱檢查 D.不能辦理入庫(kù)手續(xù) 11.ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小,把庫(kù)存品劃分為A、B、C三類。其中A類庫(kù)存品其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的( ) A.5%~10% B.10%~15% C.15%~20% D.20%~25% 12.JIT技術(shù)又稱及時(shí)管理方式,也稱零庫(kù)存管理方式,該技術(shù)是由以下哪個(gè)汽車公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的( ) A.日本豐田 B.德國(guó)福特 C.日本本田 D.美國(guó)通用 13.在倉(cāng)庫(kù)實(shí)際面積一定的條件下,隨著倉(cāng)庫(kù)面積利用率的提高而增大的是倉(cāng)庫(kù)的( ) A.建筑面積 B.可用面積 C.儲(chǔ)存面積 D.庫(kù)內(nèi)面積 14.對(duì)貨物運(yùn)輸而言,運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品是指商品的( ) A.時(shí)間效用 B.空間效用 C.經(jīng)濟(jì)效用 D.物流效用 15.以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成條件的論述,正確的是( ) A.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B.必須改用多分全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) C.必須采用兩種以上的運(yùn)輸方式 D.必須是多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé) 16.商品運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪瀼氐姆结樖牵? ) A.以防為主 B.事后處理 C.安全第一 D.效率優(yōu)先 17.以下關(guān)于鐵路貨物計(jì)費(fèi)重量確定,正確的是( ) A.整車貨物以0.5噸為單位 B.整車貨物一律按貨車標(biāo)重計(jì)算費(fèi)用 C.零擔(dān)貨物以10公斤為單位,不足10公斤進(jìn)為10公斤 D.集裝箱貨物可以箱為單位,也可以噸為單位計(jì)費(fèi) 18.以下關(guān)于運(yùn)輸與配送的論述,正確的是( ) A.配送是單純地進(jìn)行貨物輸送 B.工廠至配送中心的貨物輸送為配送,配送中心至顧客的貨物輸送為運(yùn)輸 C.運(yùn)輸在整個(gè)物流過(guò)程的貨物運(yùn)輸中處于“終端運(yùn)輸”的地位 D.配送幾乎概括了所有的物流活動(dòng)要素 19.以下屬于高水平、高技術(shù)的配送形式的是( ) A.定時(shí)定量 B.多品種、少批量 C.少品種、大批量 D.成套配套 20.以下不屬于共同配送方式的是( ) A.共同集貨型 B.共同送貨型 ...... ...... |
結(jié)束
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