汽車?yán)碚撜憬钥荚囶}2007年1月

湖北自考網(wǎng) 來源：時(shí)間：2008-11-08 15:39:24

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浙江省2007年1月高等教育自學(xué)考試
汽車?yán)碚撛囶}
課程代碼：02583
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1．影響輪胎側(cè)偏特性的主要因素有輪胎的結(jié)構(gòu)、輪胎垂直載荷、輪胎充氣壓力、路面種類狀態(tài)、汽車行駛速度和( )
A.主銷內(nèi)傾 B.低壓輪胎
C.輪胎外傾角 D.子午線輪胎
2．汽車的驅(qū)動力值只等于滾動阻力和加速阻力之和時(shí)，說明不滿足汽車行駛的( )
A.必要條件 B.充分條件
C.附著條件 D.充要條件
3．汽車的最高車速是指在規(guī)定條件下能達(dá)到的最高行駛車速，該條件是( )
A.水平良好路面空載 B.水平良好路面滿載
C.任意良好路面空載 D.高速公路半滿載
4．在動力特性圖上，D-ua和f-ua曲線間距離的g/δ倍就是汽車各檔的( )
A.加速度 B.最高車速
C.最大爬坡度 D.最大動力因素
5．在汽車功率平衡圖上用來加速或爬坡的參數(shù)是( )
A.后備功率 B.發(fā)動機(jī)功率
C.阻力功率 D.最高車速
6．汽車在哪種車速行駛時(shí)，雖然發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較高，但行駛阻力增加很多而使百公里油耗增加？( )
A.低速 B.高速
C.中速 D.減速
7．在使用方面，影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素有行駛車速、正確保養(yǎng)與調(diào)整和( )
A.節(jié)氣門全開 B.增加燃油壓力
C.增大后備功率 D.檔位選擇
8．提高汽車的平順性，輪胎的以下措施哪個(gè)是正確的？( )
A.減少輪輞寬度和空氣容量 B.采用橡膠實(shí)芯輪胎
C.增大輪胎斷面并采用高壓 D.提高簾線和橡膠的彈性，采用柔軟的胎冠
9．過多轉(zhuǎn)向的汽車在達(dá)到以下哪種車速時(shí)，將失去穩(wěn)定性？( )
A.最高車速 B.最低車速
C.臨界車速 D.失速車速
10．整車發(fā)生側(cè)滑的主要有關(guān)因素是行駛速度、輪胎與路面之間的側(cè)向附著系數(shù)以及( )
A.離心力 B.側(cè)滑力
C.回轉(zhuǎn)半徑 D.整車質(zhì)量
11．按等比級數(shù)分配傳動比的主要目的在于充分利用發(fā)動機(jī)提供的功率，能使發(fā)動機(jī)經(jīng)常在外特性的哪個(gè)參數(shù)范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)？( )
A.最高轉(zhuǎn)速 B.最大轉(zhuǎn)矩
C.最大功率 D.最低轉(zhuǎn)矩
12．駐車性能試驗(yàn)應(yīng)按下列哪個(gè)條件各進(jìn)行3次？( )
A.空載和滿載、上坡下坡 B.滿載、上坡下坡
C.空載、上坡下坡 D.空載和滿載、下坡
13．以下哪項(xiàng)不是操縱穩(wěn)定性的評價(jià)項(xiàng)目？( )
A.直線行駛穩(wěn)定性 B.路面適應(yīng)性
C.轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定 D.行車變道操縱性
14．制動效能的內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？( )
A.制動距離 B.制動時(shí)間
C.制動力 D.制動減速度
15．以下哪一項(xiàng)不用于確定傳動系的一檔傳動比？( )
A.根據(jù)最大爬坡度確定 B.根據(jù)驅(qū)動輪與路面的附著力確定
C.根據(jù)最低穩(wěn)定車速確定 D.根據(jù)后備功率確定
二、填空題(本大題共9小題，每空1分，共10分)
請?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。
16．汽車的操縱穩(wěn)定性包括兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部分，即操縱性和______。
17．選定最小傳動比時(shí)，要考慮到最高檔行駛時(shí)汽車應(yīng)有足夠的______性能。
18．主減速器傳動比i。______，汽車的后備功率較小。但發(fā)動機(jī)功率利用率高，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。
19．我國規(guī)定以等速百公里燃油消耗量和最高檔全油門加速行駛500m的加速油耗作為單項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)。以______工況燃油消耗量作為燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合性評價(jià)指標(biāo)。
20．制動效能的______主要指抗熱衰退性，即汽車在高速行駛或下長坡連續(xù)制動時(shí)制動效能的穩(wěn)定程度。
21．從汽車側(cè)滑的分析中可看出不發(fā)生側(cè)滑主要與汽車的行駛速度、輪胎與路面之間的側(cè)向附著系數(shù)以及回轉(zhuǎn)半徑有關(guān)。特別是______在很大程度上決定著汽車的側(cè)滑。
22．增大驅(qū)動力有時(shí)會使驅(qū)動輪與路面發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，驅(qū)動力增大后，驅(qū)動輪只能加速旋轉(zhuǎn)，而不能增加地面切向反作用力，實(shí)際上無法增大用于驅(qū)動汽車的驅(qū)動力。這種現(xiàn)象表明，汽車行駛要滿足______條件。
23．若使前、后軸同時(shí)抱死或前軸先抱死，后軸始終不抱死則可
......
......

結(jié)束

本文標(biāo)簽

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