2008年1月浙江自學(xué)考試試題汽車理論試卷

湖北自考網(wǎng) 來源：時間：2008-11-08 15:34:39

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浙江省2008年1月高等教育自學(xué)考試
汽車理論試題
課程代碼：02583
一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。
1．前束阻力是由于___________造成的。( )
A．汽車向前行駛 B．車輪的前束角
C．汽車轉(zhuǎn)彎行駛 D．車輪的側(cè)傾角
2．輪胎的回正力矩隨輪胎充氣壓力的增大而( )
A．增大 B．減小
C.先增大后減小 D.不變
3．一般汽油發(fā)動機使用外特性的最大功率比外特性的最大功率約小( )
A．5% B.15%
C.25% D.35%
4．汽車行駛的空氣阻力與汽車行駛速度( )
A．成正比 B.成反比
C.的平方成正比 D.沒有關(guān)系
5．從汽車功率平衡圖上可以看出，各擋發(fā)動機功率曲線所對應(yīng)的車速位置不同( )
A．低擋時車速低，所占速度變化區(qū)域?qū)?B.高擋時車速高，所占速度變化區(qū)域?qū)?br /> C.低擋時車速高，所占速度變化區(qū)域窄 D.高擋時車速低，所占速度變化區(qū)域窄
6．ECE規(guī)定，要測量車速為___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循環(huán)工況的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作為混合百公里燃油消耗量來評定汽車燃油經(jīng)濟性。( )
A．70km/h B.80km/h
C.90km/h D.100km/h
7．發(fā)動機的熱損失與機械損耗占燃油化學(xué)能中的___________左右。( )
A．35% B.45%
C.55% D.65%
8．一輛普通的汽車，最高擋為直接擋，該車傳動系的最小傳動比為( )
A．1 B.變速器最大傳動比
C.主減速器傳動比 D.變速器最小傳動比
9．制動效能包括汽車的( )
A．制動距離、制動時間、制動地點 B.制動距離、制動時間、制動減速度
C.制動時間、制動減速度、制動力 D.制動距離、制動減速度、制動力
10．在制動過程中，車輪純滾動時，其滑動率為( )
A．0 B.15%～20%
C.50% D.100%
11．在路面附著系數(shù)小于同步附著系數(shù)的路面上制動時，( )
A．總是前輪先抱死 B.總是后輪先抱死
C.前、后輪同時抱死 D.前、后輪均不抱死
12．為了防止因前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力，汽車制動系的實際前后輪制動器制動力分配曲線(β線)與理想的制動力分配曲線(I線)的關(guān)系應(yīng)是( )
A．β線在I線的上方 B．β線在I線的下方
C．β線與I線盡量分開 D．β線與I線盡量接近
13．下列用來評價汽車操縱穩(wěn)定性的極限行駛能力的參數(shù)是( )
A．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角 B.轉(zhuǎn)向力
C.轉(zhuǎn)向靈敏度 D.回至原來路徑所需時間
14．從汽車的操縱穩(wěn)定性來考慮，一般汽車都應(yīng)具有適度的( )
A．中性轉(zhuǎn)向特性 B.不足轉(zhuǎn)向特性
C．過多轉(zhuǎn)向特性 D.爬坡能力
15．在評價汽車平順性的“路面-汽車-人”系統(tǒng)中，屬于輸入的是( )
A．路面不平度 B.車輪與路面之間的動載
C.彈性元件 D.行駛安全性
二、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
16．作用在輪胎上的___________以及___________之間存在一定的關(guān)系，即附著橢圓。
17.在汽車滑行試驗中，通常測定汽車的___________和___________。
18．發(fā)動機的性能指標主要包括___________性能指標、___________性能指標及運轉(zhuǎn)性能指標。
19．汽車的地面制動力首先取決于___________，但同時又受___________的限制。
20．汽車的___________表征了汽車抗側(cè)翻的能力，但用汽車的___________和曲線運動時的半徑能更直接的反應(yīng)汽車不發(fā)生側(cè)翻的條件。
三、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)
判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√”，錯的打“?”。
21．在側(cè)向力沒有達到普通車輪與地面之間的附著極限時，
......
......

結(jié)束

本文標簽

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