2007年10月自考試題浙江交通工程試卷

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浙江省2007年10月高等教育自學(xué)考試
交通工程試題
課程代碼：06078
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1．下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)為( )
A．ADT是年平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě) B．WADT是月平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě)
C．MADT是周平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě) D．AADT是年平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě)
2．不屬于交通流理論的是( )
A．跟車(chē)?yán)碚?B．概率論方法
C．交通波理論 D．綠波帶
3．下列可以成為延誤的定量單位是( )
A．小時(shí) B．輛
C．pcu D．人.小時(shí)
4．交通量的月變圖橫坐標(biāo)是( )
A．一月內(nèi)的小時(shí) B．一月內(nèi)的日
C．一年內(nèi)的月 D．一月內(nèi)的周
5．設(shè)20輛車(chē)隨機(jī)分布在4km干道上，則任意400m路段上有一輛車(chē)的概率為( )
A．0.1353 B．0.3679
C．0.2707 D．0.1015
6．設(shè)泊松分布的參數(shù)為m，則方差D等于( )
A．2m B．6m
C．4m D．m
7．在排隊(duì)論中，D/M/N記號(hào)的含義是( )
A．定長(zhǎng)輸入，負(fù)指數(shù)分布服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)
B．泊松輸入，愛(ài)爾朗分布服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)
C．泊松輸入，定長(zhǎng)服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)
D．愛(ài)爾朗分布輸入，定長(zhǎng)服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)
8．已知某交通流的流量為300輛/小時(shí)，空間平均車(chē)速為60公里/小時(shí)，則交通密度為
( )
A.0.05輛/公里 B.330輛/公里
C.5輛/公里 D.1輛/公里
9．關(guān)于泊松分布，正確的是( )
A.適用于到達(dá)量波動(dòng)大的車(chē)流 B.方差小于均值
C.方差大于均值 D.方差等于均值
10．設(shè)M/M/1系統(tǒng)的利用系數(shù)為ρ，則在系統(tǒng)中顧客數(shù)>0的概率為( )
A．ρ B．1-ρ
C．ρn D．ρ/(1-ρ)
11．在一車(chē)隊(duì)中，前后兩種車(chē)流狀態(tài)的流量分別為4000輛/小時(shí)和3600輛/小時(shí)，空間平均車(chē)速分別為40公里/小時(shí)和30公里/小時(shí)，則車(chē)流波的波速為( )
A．2公里/小時(shí) B．-3公里/小時(shí)
C．-2公里/小時(shí) D．5公里/小時(shí)
12．某交叉口設(shè)三相位信號(hào)，已知三個(gè)相位的綠燈時(shí)間分別為25秒、25秒和20秒，黃燈時(shí)間都是3秒，則信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)為( )
A.73秒 B.79秒
C.67秒 D.61秒
13．關(guān)于TRANSYT、SCOOT和SCATS系統(tǒng)，正確的說(shuō)法是( )
A．TRANSYT是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) B．SCOOT是定時(shí)操作系統(tǒng)
C．SCOOT是脫機(jī)操作系統(tǒng) D．SCATS是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)
14．OD調(diào)查中“O”字母含義為( )
A．客運(yùn)交通 B．貨運(yùn)交通
C．機(jī)動(dòng)車(chē) D．起點(diǎn)
15．不屬于車(chē)輛跟駛特性的是( )
A．制約性 B．延遲性
C．傳遞性 D．隨機(jī)性
二、雙項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。
16．關(guān)于行程車(chē)速、行駛車(chē)速、行程時(shí)間和行駛時(shí)間，正確的說(shuō)法是( )
A.行駛時(shí)間包括行程時(shí)間和中間受阻時(shí)的停車(chē)時(shí)間
B.行程時(shí)間包括行駛時(shí)間和中間受阻時(shí)的停車(chē)時(shí)間
C.行程車(chē)速是車(chē)輛行駛的距離除以行程時(shí)間
D.行程車(chē)速是車(chē)輛行駛的距離除以行駛時(shí)間
E.行駛車(chē)速是車(chē)輛行駛的距離除以行程時(shí)間
17．對(duì)于某車(chē)流的一組車(chē)輛到達(dá)數(shù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，求其統(tǒng)計(jì)分布時(shí)( )
A.由測(cè)記車(chē)輛到達(dá)數(shù)的時(shí)間間隔的長(zhǎng)短不同，可導(dǎo)致服從不同形式的到達(dá)分布
B.泊松分布、二項(xiàng)分布、負(fù)二項(xiàng)分布都是適用的，不需要檢驗(yàn)
C.計(jì)數(shù)時(shí)間間隔的大小對(duì)統(tǒng)計(jì)分布沒(méi)有影響
D.當(dāng)服從泊松分布時(shí)，也必然服從二項(xiàng)分布和負(fù)二項(xiàng)分布，反之亦然
E.是否擬合某種分布，需要進(jìn)行擬合優(yōu)度的檢驗(yàn)
18．屬于交通量分配預(yù)測(cè)模型的是( )
A．全有或全無(wú)模型 B．轉(zhuǎn)移曲線模型
C．重力模型
......
......

結(jié)束

本文標(biāo)簽

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