07年10月自考“國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)”筆記12 -自考串講筆記

    第十四章 海運(yùn)、空運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸

    提單（bill of lading，B/L）：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

    提單的法律作用是什么？

    1. 運(yùn)輸合同證明作用；

    2. 貨物收據(jù)作用；

    3. 物權(quán)憑證作用。

    提單的內(nèi)容主要包括：

    1. 貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明；

    2. 承送人的名稱和主營(yíng)業(yè)所；

    3. 船舶名稱；

    4. 托運(yùn)人的名稱；

    5. 收貨人的名稱；

    6. 裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；

    7. 卸貨港；

    8. 多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)；

    9. 提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)；

    10. 運(yùn)費(fèi)的支付；

    11、承運(yùn)人或其代表的簽字。

    提單與海運(yùn)單的關(guān)系怎樣？

    二者既有聯(lián)系也有區(qū)別。其聯(lián)系是：

    1. 兩者的格式和內(nèi)容大體相近；

    2. 都具有證明海上貨物運(yùn)輸合同的作用和貨物收據(jù)作用；

    3. 托運(yùn)人可以憑借其輸結(jié)匯手續(xù)。

    二者的區(qū)別：

    1. 提單是物權(quán)憑證，海運(yùn)單則不具有物權(quán)憑證的作用；

    2. 提單可以代表運(yùn)輸途中的貨物流通轉(zhuǎn)讓，但海運(yùn)單則不具有流通轉(zhuǎn)讓性，這就使通過偽造單證進(jìn)行詐騙的危險(xiǎn)相應(yīng)減少了。

    提單的分類：

    1. 按照貨物是否已經(jīng)裝船可分為：

    A、已裝船提單：指承運(yùn)人將貨物裝上承運(yùn)船舶之后向托運(yùn)人簽發(fā)的提單，其基本標(biāo)志是記載了承運(yùn)船舶的船名和裝船日期。

    B、收貨待運(yùn)提單，又稱備運(yùn)提單，是指承運(yùn)人在接收貨物但尚未將貨物裝上承運(yùn)船舶之前向托運(yùn)人簽發(fā)的提單，通常未載明承運(yùn)船舶的船名和裝船日期。

    收貨待運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有：

    A、托運(yùn)人將該提單退還承運(yùn)人，以換取已裝船提單；

    B、承運(yùn)人在該提單上加注承運(yùn)船舶的船名和裝船日期，加注后的提單視為已裝船提單。

    2. 按照收貨人的記載方式分：

    A 記名提單，是指具體載明收貨人的名稱或姓名的提單。

    B不記名提單，是指“收貨人”一欄空白或僅載明貨物“交與持票人”字樣的提單。

    C指示提單，是指僅載明承運(yùn)人交貨“憑某人指示”或“憑指示”字樣的提單。

    D記名提單不得轉(zhuǎn)讓，不記名提單無須背書可轉(zhuǎn)讓，指示提單經(jīng)過記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓。

    3. 按照對(duì)貨物表面狀況是否加列不良批注分為：

    A清潔提單，是指承運(yùn)人注明貨物“表面狀況良好”或?qū)Ρ砻鏍顩r未加批注的提單。

    B 不清潔提單， 是指承運(yùn)人對(duì)其接收或已裝船的貨物的表面狀況加有不良批注的提單。

    4. 按照運(yùn)輸貨物方式的差別分：

    A直達(dá)提單，是指由同一船舶將貨物從裝貨港運(yùn)至卸貨港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。

    B轉(zhuǎn)船提單，是指將貨物從裝貨港運(yùn)往卸貨港途中需換船轉(zhuǎn)運(yùn)的提單，通常載有“轉(zhuǎn)船”或“在來港轉(zhuǎn)船”字樣。

    多式聯(lián)運(yùn)提單，是指由第一承運(yùn)人在接收貨物時(shí)簽發(fā)的，包括海運(yùn)在內(nèi)的多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸全程的提單，但海運(yùn)承運(yùn)人僅負(fù)責(zé)由其經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的海運(yùn)區(qū)段運(yùn)輸。

    海運(yùn)單（sea waybills，S/W）有“班輪運(yùn)單”和“運(yùn)輸收據(jù)”等多種名稱，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證。

    調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有哪些？

    《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（簡(jiǎn)稱《華沙公約》）。

    《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》，簡(jiǎn)稱《海牙議定書》。

    《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》，簡(jiǎn)稱《瓜達(dá)拉哈拉公約》。

    航空運(yùn)單：《華沙公約》規(guī)定：“在沒有相反的證明時(shí)，航空貨運(yùn)單是訂立契約、接受貨物和承運(yùn)條件的證明?！币虼撕娇者\(yùn)單通常就是雙方當(dāng)事人所訂立的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同。

    航空承運(yùn)人有哪些權(quán)利和義務(wù)？

    承運(yùn)人有權(quán)按規(guī)定向托運(yùn)人、收貨人收取費(fèi)用，有權(quán)引用公約所規(guī)定的免責(zé)事項(xiàng)和責(zé)任限額來減、免或限制自己的賠償責(zé)任。

    在航空運(yùn)輸期間內(nèi)，即在貨物由承運(yùn)人保管期間內(nèi)，不論在航空站內(nèi)外，承運(yùn)人都應(yīng)對(duì)航空貨運(yùn)單項(xiàng)下貨物的毀滅、遺失、損壞或延誤承擔(dān)責(zé)任。

    承運(yùn)人可以作為免除或減輕責(zé)任的情況有哪些？

    1. 如果承運(yùn)人能證明他或他的代理人為避免損失已經(jīng)采取了一切必要的措施，或能證明不可能采用這種措施時(shí)，可免除承運(yùn)人的責(zé)任。

    2. 如果承運(yùn)人能證明損失是受損人的過失所引起或助成的，則可視情況免除或減輕承運(yùn)人的責(zé)任。

    3. 《華沙公約》規(guī)定，如承運(yùn)人能證明損失是由于駕駛航空器操作或領(lǐng)航上的過失所引起的，承運(yùn)人也可不負(fù)責(zé)任。

    調(diào)整公路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約及其適用范圍是什么？

    1. 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸適用的國(guó)際公約是1956年5月19日在日內(nèi)瓦簽訂的《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》簡(jiǎn)稱CMR.

    2. 凡合同規(guī)定的接受和指定交貨地點(diǎn)是分處兩個(gè)國(guó)家而其中至少有一個(gè)國(guó)家是接受《公約》的締約國(guó)的有償公路車輛貨運(yùn)合同，都適用CMR公約。該公約的締約國(guó)是一些歐洲國(guó)家。該公約也適用于由國(guó)家或政府機(jī)構(gòu)或政府組織所承擔(dān)的運(yùn)輸。

    公路運(yùn)輸合同怎樣簽訂？

    《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》規(guī)定，公路運(yùn)輸合同應(yīng)由公路貨運(yùn)單予以確認(rèn)，但是，沒有公路貨運(yùn)單或公路貨運(yùn)單不合格，并不影響合同的有效性，合同仍應(yīng)受公約的約束。

    公路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任是什么？

    承運(yùn)人應(yīng)從他接受貨物時(shí)起至交貨時(shí)止，承擔(dān)貨物所發(fā)生的全部或部分滅失和損壞，以及延誤交貨的責(zé)任。

    但如滅失、損壞或遲交是由于下列原因之一引起的，承運(yùn)人可免除責(zé)任：

    a） 由于索賠人的錯(cuò)誤行為；

    b） 發(fā)貨人的指示不能不引起承運(yùn)人的錯(cuò)誤行為或疏忽所造成的后果；

    c） 由于貨物的內(nèi)在缺陷；

    d） 由于承運(yùn)人無法避免和其后果無力防止的事件所引起的。

    目前關(guān)于國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓s有兩個(gè)，即《國(guó)際貨約》與《國(guó)際貨協(xié)》。

    鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人有哪些權(quán)利和義務(wù)？

    承運(yùn)人的基本權(quán)利：

    1. 收取運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，收貨人非法拒絕領(lǐng)取貨物時(shí)按規(guī)定向他收取罰款。

    2. 按規(guī)定拒絕或延緩執(zhí)行托運(yùn)人所提出的變更合同的要求。

    3. 按規(guī)定引用免責(zé)條款，拒絕托運(yùn)人的索賠。

    承運(yùn)人的基本義務(wù)：

    1. 將運(yùn)單下的貨物運(yùn)至到站，交付給收貨人。

    2. 執(zhí)行托運(yùn)人按規(guī)定提出的變更合同的要求。

    3. 自簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至交付貨物時(shí)為止的一段時(shí)間，為承運(yùn)人的責(zé)任期間，在這個(gè)期間內(nèi)，對(duì)貨物因逾期運(yùn)到，以及因貨物全部或部分滅失或毀損所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。