關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

摘要： 修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：

一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測。 修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)有兩個：一是明知即隨時隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)。二是預(yù)知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：
一、公文流 。
二、工程流。
三、物資流 。
四資金流。
五、人力流 Abstract: Comparing with other streamline enterprise, shipping repairmen enterprise has its unique specialty in commerce and management .Two aspects can illustrate this specialty: first, production is tightly bonded with the commerce, second, it is difficult to speculate the demand of engineering. One of management objective in ERP (Enterprise Resource Planning) system in shipping repairman enterprise is acknowledge of the production capacity and cost of enterprise, the other is setting up effective plan in material demand, manpower demand, equipment demand and so on. The ERP system in shipping repairmen enterprise can be designed including several sub systems. Such as systems of File Stream, Engineering Stream, Material Stream, Cast Stream, Manpower Stream, etc. ERP的原則和目標(biāo) ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是大幅提高勞動生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)?；蛱岣呃麧櫬?。 ERP建設(shè)是一個企業(yè)走向成熟的必由之路，一個企業(yè)在其不同的發(fā)展過程中，對管理有不同的需求。當(dāng)一個企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到一定的程度，或者在一個企業(yè)急速擴(kuò)張完成之后，加強(qiáng)內(nèi)部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對成熟后，企業(yè)才有進(jìn)一步發(fā)展的潛力。 一般情況下一個成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構(gòu)件并針對企業(yè)作相應(yīng)調(diào)整，同時這個調(diào)整必須建立在原來構(gòu)件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當(dāng)然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個合理的管理流程，建設(shè)ERP系統(tǒng)的過程也是一個再造管理流程的過程。不同的企業(yè)對ERP的要求是不一樣的。建設(shè)一個成功的系統(tǒng)，首先我們應(yīng)該研究這個企業(yè)需要一個什么樣的系統(tǒng)，建設(shè)這個系統(tǒng)是要實(shí)現(xiàn)一個什么樣的管理目標(biāo)。 修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。對于一個修船企業(yè)，在經(jīng)營生產(chǎn)上有兩個與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營工作中，如果接受的工程中各部門的工程量不合理的話，會大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問題，設(shè)備和人力無法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營工作也難以為繼；

第二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測。主要體現(xiàn)在兩個方面。
其一，在生產(chǎn)過程船方可能會經(jīng)常調(diào)整工程量，
其二，在生產(chǎn)實(shí)施前很難預(yù)測具體工程的難度。無法預(yù)知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個修船企業(yè)開發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤，保證船期同時無法預(yù)知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設(shè)備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點(diǎn)的解決就顯得特別困難。 現(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)。管理目標(biāo)有兩個，一是明知，即隨時隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設(shè)備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進(jìn)度的情況，單船的成本，物料的供應(yīng)情況等等；二是預(yù)知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標(biāo)，如辦公自動化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。 ERP的模塊的劃分和局部的目標(biāo) 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：
一、公文流，主體是辦公自動化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進(jìn)行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；
二、工程流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營估價系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；
三、物資流，主體是物料采購系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和經(jīng)營生產(chǎn)的物料預(yù)測系統(tǒng)，它是對設(shè)備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構(gòu)成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動力考核、勞動力效能管理、勞動力需求分析等；
五、資金流，是財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)，通過上述四個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時完成單船成本的即時核算、車間成本的核算、根據(jù)設(shè)備和物料需求安排資金等。 現(xiàn)在我們來分析一下ERP系統(tǒng)中各個模塊的設(shè)計(jì)和它們之間關(guān)系。 

一、人事管理系統(tǒng) 人事管理系統(tǒng)從實(shí)現(xiàn)上看應(yīng)分為四塊。
一是勞動工資子系統(tǒng)，主要用于日常考勤、工資管理、獎金及加班費(fèi)用管理、工資成本預(yù)測等等；
二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報表、員工統(tǒng)計(jì)報表、員工情況查詢等等；
三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動力統(tǒng)計(jì)、員工培訓(xùn)管理等等；
四是勞動力效能和需求系統(tǒng)，應(yīng)是從上述三個人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動力效率和勞動力需求，完成勞動力定量考核和勞動力需求預(yù)測，它一方面是計(jì)算機(jī)管理中管理和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。

二、設(shè)備管理系統(tǒng) 設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)分為兩部分。
一是設(shè)備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設(shè)備購入后登記、維護(hù)記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設(shè)備報廢登記，自動提醒定期維護(hù)的設(shè)備的保養(yǎng)要求；
二是設(shè)備使用管理系統(tǒng)，主要用于設(shè)備使用記錄、設(shè)備損壞記錄，方便進(jìn)行各類設(shè)備調(diào)配、設(shè)備成本分析、設(shè)備采購計(jì)劃生成。 

三、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 通常企業(yè)所用財(cái)務(wù)軟件（如用友）一般是指其中的帳務(wù)系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)包括成本核算和資金預(yù)測兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響成本的因素作出專業(yè)建議。同時也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費(fèi)用、福利費(fèi)等等。

四、物料供應(yīng)系統(tǒng) 物料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)完成三個任務(wù)。一是正確反映倉庫庫存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉庫的庫存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時查詢各生產(chǎn)車間的單船物料成本，車間物料儲存量等等；三是快速準(zhǔn)確傳遞各類采購信息，它有兩個方面意義，一方面幫助采購人員及時準(zhǔn)確采購，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請購時便可知同類產(chǎn)品采購所需時間，因?yàn)椴少徯枨筇北憧赡茉黾映杀荆@樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個細(xì)節(jié)。 當(dāng)然，物料供應(yīng)系統(tǒng)在上述三個任務(wù)完成后，如果是在一個MRP系統(tǒng)，一個以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務(wù)還有它對經(jīng)營、生產(chǎn)的反饋?zhàn)饔?。在修船企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個完備的物料供應(yīng)系統(tǒng)能幫助經(jīng)營部門在報價時估算成本，生產(chǎn)部門根據(jù)進(jìn)度和價格波動合理安排采購計(jì)劃，這樣同時也完成了對供應(yīng)采購部門的考核和對生產(chǎn)主管安排請購的能力的考核。

五、辦公自動化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)） OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠(yuǎn)，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對而它也是一個比較獨(dú)立的系統(tǒng)。但它也是一個能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時修改相關(guān)記錄，可避免大量重復(fù)錄入和查詢的工作，同時大大提高效率，也更符合ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng) 生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個數(shù)學(xué)問題，各類應(yīng)用數(shù)學(xué)在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)籌學(xué)問題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因?yàn)榉奖愦蠹鸬鹾托蘩?，大部分船舶都要進(jìn)塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無論情況多么復(fù)雜和變化莫測，在每一次移泊準(zhǔn)備進(jìn)行，都是一個求解最少移泊次數(shù)的運(yùn)籌學(xué)問題待求解。無非情況隨時在變，解答隨時在變而已。筆者將另文闡述這一類問題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設(shè)備使用，大型設(shè)備調(diào)度是一個以工程進(jìn)度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調(diào)度問題也是一個典型的線性規(guī)劃問題。 在應(yīng)用數(shù)學(xué)的領(lǐng)域里，運(yùn)籌學(xué)對交通調(diào)度、航運(yùn)管理、運(yùn)輸問題、作業(yè)調(diào)度、市場銷售、生產(chǎn)計(jì)劃、庫存管理等各個領(lǐng)域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術(shù)的各個層次，對一個非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應(yīng)用這一科學(xué)手段的問題，而是一個應(yīng)用哪一個手段更合理、更有效的問題。筆者認(rèn)為首先應(yīng)在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，問題明確的地方解決問題