關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

摘要： 修船企業(yè)相對(duì)一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上的特殊性也帶來(lái)了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：

一、修船企業(yè)中經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測(cè)。 修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)有兩個(gè)：一是明知即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)。二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測(cè)近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：
一、公文流 。
二、工程流。
三、物資流 。
四資金流。
五、人力流 Abstract: Comparing with other streamline enterprise, shipping repairmen enterprise has its unique specialty in commerce and management .Two aspects can illustrate this specialty: first, production is tightly bonded with the commerce, second, it is difficult to speculate the demand of engineering. One of management objective in ERP (Enterprise Resource Planning) system in shipping repairman enterprise is acknowledge of the production capacity and cost of enterprise, the other is setting up effective plan in material demand, manpower demand, equipment demand and so on. The ERP system in shipping repairmen enterprise can be designed including several sub systems. Such as systems of File Stream, Engineering Stream, Material Stream, Cast Stream, Manpower Stream, etc. ERP的原則和目標(biāo) ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是大幅提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)?；蛱岣呃麧?rùn)率。 ERP建設(shè)是一個(gè)企業(yè)走向成熟的必由之路，一個(gè)企業(yè)在其不同的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)管理有不同的需求。當(dāng)一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到一定的程度，或者在一個(gè)企業(yè)急速擴(kuò)張完成之后，加強(qiáng)內(nèi)部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對(duì)成熟后，企業(yè)才有進(jìn)一步發(fā)展的潛力。 一般情況下一個(gè)成功的ERP系統(tǒng)，是專(zhuān)門(mén)從事ERP集成的公司為企業(yè)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構(gòu)件并針對(duì)企業(yè)作相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)這個(gè)調(diào)整必須建立在原來(lái)構(gòu)件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當(dāng)然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個(gè)合理的管理流程，建設(shè)ERP系統(tǒng)的過(guò)程也是一個(gè)再造管理流程的過(guò)程。不同的企業(yè)對(duì)ERP的要求是不一樣的。建設(shè)一個(gè)成功的系統(tǒng)，首先我們應(yīng)該研究這個(gè)企業(yè)需要一個(gè)什么樣的系統(tǒng)，建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)是要實(shí)現(xiàn)一個(gè)什么樣的管理目標(biāo)。 修船企業(yè)相對(duì)一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上的特殊性也帶來(lái)了管理上的特殊性。對(duì)于一個(gè)修船企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上有兩個(gè)與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營(yíng)工作中，如果接受的工程中各部門(mén)的工程量不合理的話，會(huì)大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問(wèn)題，設(shè)備和人力無(wú)法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營(yíng)工作也難以為繼；

第二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測(cè)。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。
其一，在生產(chǎn)過(guò)程船方可能會(huì)經(jīng)常調(diào)整工程量，
其二，在生產(chǎn)實(shí)施前很難預(yù)測(cè)具體工程的難度。無(wú)法預(yù)知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個(gè)修船企業(yè)開(kāi)發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤(rùn)，保證船期同時(shí)無(wú)法預(yù)知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設(shè)備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個(gè)需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點(diǎn)的解決就顯得特別困難。 現(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)。管理目標(biāo)有兩個(gè)，一是明知，即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設(shè)備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進(jìn)度的情況，單船的成本，物料的供應(yīng)情況等等；二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測(cè)近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標(biāo)，如辦公自動(dòng)化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。 ERP的模塊的劃分和局部的目標(biāo) 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：
一、公文流，主體是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進(jìn)行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；
二、工程流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車(chē)間管理系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)估價(jià)系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；
三、物資流，主體是物料采購(gòu)系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的物料預(yù)測(cè)系統(tǒng)，它是對(duì)設(shè)備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構(gòu)成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動(dòng)力考核、勞動(dòng)力效能管理、勞動(dòng)力需求分析等；
五、資金流，是財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)，通過(guò)上述四個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時(shí)完成單船成本的即時(shí)核算、車(chē)間成本的核算、根據(jù)設(shè)備和物料需求安排資金等。 現(xiàn)在我們來(lái)分析一下ERP系統(tǒng)中各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)和它們之間關(guān)系。 

一、人事管理系統(tǒng) 人事管理系統(tǒng)從實(shí)現(xiàn)上看應(yīng)分為四塊。
一是勞動(dòng)工資子系統(tǒng)，主要用于日常考勤、工資管理、獎(jiǎng)金及加班費(fèi)用管理、工資成本預(yù)測(cè)等等；
二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報(bào)表、員工統(tǒng)計(jì)報(bào)表、員工情況查詢(xún)等等；
三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動(dòng)力統(tǒng)計(jì)、員工培訓(xùn)管理等等；
四是勞動(dòng)力效能和需求系統(tǒng)，應(yīng)是從上述三個(gè)人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車(chē)間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動(dòng)力效率和勞動(dòng)力需求，完成勞動(dòng)力定量考核和勞動(dòng)力需求預(yù)測(cè)，它一方面是計(jì)算機(jī)管理中管理和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。

二、設(shè)備管理系統(tǒng) 設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)分為兩部分。
一是設(shè)備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設(shè)備購(gòu)入后登記、維護(hù)記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設(shè)備報(bào)廢登記，自動(dòng)提醒定期維護(hù)的設(shè)備的保養(yǎng)要求；
二是設(shè)備使用管理系統(tǒng)，主要用于設(shè)備使用記錄、設(shè)備損壞記錄，方便進(jìn)行各類(lèi)設(shè)備調(diào)配、設(shè)備成本分析、設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃生成。 

三、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 通常企業(yè)所用財(cái)務(wù)軟件（如用友）一般是指其中的帳務(wù)系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)包括成本核算和資金預(yù)測(cè)兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類(lèi)影響成本的因素作出專(zhuān)業(yè)建議。同時(shí)也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費(fèi)用、福利費(fèi)等等。

四、物料供應(yīng)系統(tǒng) 物料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)完成三個(gè)任務(wù)。一是正確反映倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時(shí)查詢(xún)各生產(chǎn)車(chē)間的單船物料成本，車(chē)間物料儲(chǔ)存量等等；三是快速準(zhǔn)確傳遞各類(lèi)采購(gòu)信息，它有兩個(gè)方面意義，一方面幫助采購(gòu)人員及時(shí)準(zhǔn)確采購(gòu)，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請(qǐng)購(gòu)時(shí)便可知同類(lèi)產(chǎn)品采購(gòu)所需時(shí)間，因?yàn)椴少?gòu)需求太急便可能增加成本，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個(gè)細(xì)節(jié)。 當(dāng)然，物料供應(yīng)系統(tǒng)在上述三個(gè)任務(wù)完成后，如果是在一個(gè)MRP系統(tǒng)，一個(gè)以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務(wù)還有它對(duì)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)的反饋?zhàn)饔谩Ｔ谛薮髽I(yè)中它主要體現(xiàn)在一個(gè)完備的物料供應(yīng)系統(tǒng)能幫助經(jīng)營(yíng)部門(mén)在報(bào)價(jià)時(shí)估算成本，生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)進(jìn)度和價(jià)格波動(dòng)合理安排采購(gòu)計(jì)劃，這樣同時(shí)也完成了對(duì)供應(yīng)采購(gòu)部門(mén)的考核和對(duì)生產(chǎn)主管安排請(qǐng)購(gòu)的能力的考核。

五、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)） OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠(yuǎn)，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對(duì)而它也是一個(gè)比較獨(dú)立的系統(tǒng)。但它也是一個(gè)能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無(wú)紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時(shí)修改相關(guān)記錄，可避免大量重復(fù)錄入和查詢(xún)的工作，同時(shí)大大提高效率，也更符合ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng) 生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題，各類(lèi)應(yīng)用數(shù)學(xué)在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)籌學(xué)問(wèn)題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因?yàn)榉奖愦蠹鸬鹾托蘩?，大部分船舶都要進(jìn)塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無(wú)論情況多么復(fù)雜和變化莫測(cè)，在每一次移泊準(zhǔn)備進(jìn)行，都是一個(gè)求解最少移泊次數(shù)的運(yùn)籌學(xué)問(wèn)題待求解。無(wú)非情況隨時(shí)在變，解答隨時(shí)在變而已。筆者將另文闡述這一類(lèi)問(wèn)題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設(shè)備使用，大型設(shè)備調(diào)度是一個(gè)以工程進(jìn)度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調(diào)度問(wèn)題也是一個(gè)典型的線性規(guī)劃問(wèn)題。 在應(yīng)用數(shù)學(xué)的領(lǐng)域里，運(yùn)籌學(xué)對(duì)交通調(diào)度、航運(yùn)管理、運(yùn)輸問(wèn)題、作業(yè)調(diào)度、市場(chǎng)銷(xiāo)售、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存管理等各個(gè)領(lǐng)域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術(shù)的各個(gè)層次，對(duì)一個(gè)非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應(yīng)用這一科學(xué)手段的問(wèn)題，而是一個(gè)應(yīng)用哪一個(gè)手段更合理、更有效的問(wèn)題。筆者認(rèn)為首先應(yīng)在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，問(wèn)題明確的地方解決問(wèn)題